主题:【原创】接送车的故事(1) -- 忘情
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            • 家园 那不可能

              上海交大的英文名是jiaotong university

              华东交大的英文名是communication university

              帖:3738083 复 3737116
      • 家园 我原来在国内碰过这样的工程师,越大的单位这号人越多

        职称工资等基本上凭资历,知道点皮毛,深入的东西了解不多,嘴还挺大。这种人一旦有点小权实在是很难对付。

        不过真的牛人也在大单位。无他,大单位才有大项目,才有机会。

        帖:3735858 复 3735770
        • 家园 出道前2年时关键

          学校出来前2年,甚至前1年,没天天去基层滚滚,出身汉,爬个梯,人就会很浮躁,觉得什么都很简单,其实什么都知会看个表面。这样的人哪怕一直在现场,也是办公室里空想,就算工作十几年,笑话也是不断,原因无他,早年基础不扎实。

          帖:3736690 复 3735858
    • 家园 【原创】接送车的故事(4)

      忘情:【原创】接送车的故事(1)

      忘情:【原创】接送车的故事(2)

      忘情:【原创】接送车的故事(3)

      接送车的故事(4)

      我第一次去厂家接车,那是1998年年底。当时青岛四方研发制造的我国首列单层内燃动车组即将落户我局。11月底的某一天,正在现场做空调段修的我突然接到上级通知,让我立即到技术科报道,准备去青岛接车。

      各位可能不知道,我的同事们知道后,个个是羡慕嫉妒恨。甚至公开讲为什么会派忘情去?按说当时我调到那个车间不满一年,真正学修空调也就不到五个月,有那么多资历比我老的人盼星星,盼月亮却都没轮上。结果有小领导说了,这是某领导亲自点的将,这样大伙儿才无话可说。

      我在当年的二、三、四月份,曾在技术科住过勤,因此和科长熟识。报到后,科长讲了通应注意事项。因为当年我局并未开通至青岛的客车,所以必须要到上海中转。到上海有本局的车,这没问题。但到上海中转签证却有些麻烦,因为当天未必能签得到票。于是大伙儿各显神通,打电话到上海局找关系帮忙提前签证。最后,是上海局法院的兄弟们帮忙搞定了。

      一行人到达上海,因为时间尚早,因此想出站吃个饭,再顺便逛逛。大家大部分都来过上海,熟知上海西客站周围环境,因此我们下车后没从地道出站,而是顺着站台往前走,想从行包车进出的那个小门出去。

      没成想,小门的门卫坚持原则,死活不肯让我们出去,就算我们亮出工作证也白搭。无奈之下,我们只得原路返回。结果在站台遇到了上海站的工作人员,人家一本正经地要查我们的票。要是在别的地方,人家瞄一眼免票也就过去了。但这一回,对方不但要仔细看,还要挨个对比照片和本人。甚至还逐个数字地核对免票和工作证上的工作证号码是否相符。我们有人表示了不满,都是铁路职工,至于吗?但对方丝毫不为所动。

      等人家终于肯放我们走了,我们一行人中有些工人就直接爆粗口了,说什么走南闯北,就数北京和上海两个地方六亲不认。

      在出站地道里,我们惊奇地发现,这里居然摆放了两台磅秤。只要怀疑旅客的行李超重,车站工作人员都会要求旅客将行李过磅。只要成人的行李超过二十公斤,小孩的行李超过十公斤,都会坚持照章处理。在全国大部分地区,这条规章实际上很少得到执行,大家都更看重尽快疏散旅客,避免造成积压。象上海站这样严格照章办理的我是平生第一回见到。

      上海到青岛的列车快开了,我们和帮我们搞定签票的人会合了。那天,他们法院的人也要坐那趟车去滁州,因此大家可以同行一段。

      上海局的朋友一见面就拿出了一叠签票收据,说每张票的签票费两元。我当年见闻不够广博,因此略感诧异。也许是各地文化不同吧,在我们这儿,区区两块钱,我们不可能计较,更不好意思计较。更何况要签这么多票,花的精力和找的门路又岂止值两块钱?大的人情都做了,要我肯定不会计较这两块钱。当然话讲回来,人家帮了我们的忙,我们也不好意思让人家倒贴钱。所以,科长二话没说,立马付钱。

      车开了,我和同行的一个铁路法警聊得非常投机,也了解到了不少闻所未闻的事情。车到滁州,我俩依依惜别。那天,他是到滁州执行死刑任务的。如今十余年过去了,也不知这位老哥现在怎么样了?他那因为特殊的工作性质而造成的心理压力,是否会对他的身心造成更大的影响,一切都不得而知。

      车到青岛时,天才刚蒙蒙亮。四方厂派人在出站口举着牌子接我们。

      (未完,待续)

      忘情:【原创】接送车的故事(5)

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      忘情:【原创】接送车的故事(15)

      帖:3735302 复 3734244
      • 家园 我一开始还以为是唐老鸭

        后来想到唐老鸭是唐厂的。

        帖:3737115 复 3735302
      • 家园 我第一次坐火车去上海就被磅秤查了,付了罚款

        在别的地方从来没有称过,只在上海被查了。大约2010年的事情。

        帖:3736662 复 3735302
      • 家园 我只有一次坐火车去上海,就被磅秤查了,付了罚款

        在其他地方从来没有称过行李,就是上海称了,还罚了款。

        帖:3736661 复 3735302
      • 家园 严格检查票证不算什么教条

        我们这里还曾经实行过一个制度,职工坐车不但要有工作证、公免票,而且还要有身份证,而且列车员还会登记!弄得不少职工怨声载道,认为对待职工比防贼还夸张。

        帖:3735633 复 3735302
      • 家园 上海人做事的态度嘛

        很认真,上海的工人阶级是学习的好榜样。在上海学习过,高校的女教师,博物馆里的老师傅,803,司机还有好多,职业素质不错。

        帖:3735602 复 3735302
        • 家园 上花

          非常同意您的观点。我一个沈阳人在上海上大学,去之前听过无数对上海人非常反感的言论(差评……)。去了之后才发现,我们认为的“精明”和“小气”,其实是认真和实在,是职业道德和对个人权益的维护。

          帖:3736073 复 3735602
      • 家园 兄弟我当年就在上海站就因为带超过二十公斤的东西被罚过一次

        兄弟我当年就在上海站就因为二十公斤的东西被罚过一次,可笑的是我是因为给上海朋友带东西,他也不知道这规矩,就在出站口接我,看到我被罚钱,直说他要进站就好了,这样的话,两个人一平均就不用挨罚了。

        帖:3735600 复 3735302
        • 家园 当年读大学来上海就被罚过

          后来查规章,发现属于搬家(户口迁徙)性质的有特殊标准(读大学时户口迁移证明就在身上)。可惜那时候罚款收据早不知道到哪去了。。。

          帖:3736068 复 3735600
      • 家园 这签票费收得确实蹊跷,

        不过,我原本以为这在长江以南本该如此的,不像北方,存在什么“主”“客”之分。

        绝没有地域偏见,纯粹个人经历如此。

        比如换了别的地方,你拿出钱来补签票费,对方确实会觉得你不够朋友,是不想欠人情的意思。当然了,到了有的地方,你不拿钱,对方会觉得你成心占小便宜。这上海局的朋友其实还好了,怕就怕他们嘴上不说,心里等着你们拿钱,你们科长要是不主动提出付钱,你们的形象在上海局就可想而之了,以后办事恐怕就不易了,而你们还不一定知道为什么。

        帖:3735340 复 3735302
        • 家园 老婆管的紧

          兴许个人没有开支自由,上海老婆精算师的名声很大

          帖:3735601 复 3735340
    • 家园 【原创】接送车的故事(3)

      忘情:【原创】接送车的故事(1)

      忘情:【原创】接送车的故事(2)

      接送车的故事(3)

      各位,可能铁路内部的事你们根本就不甚了解。现在只要是投诉,甭管对外怎么公关,对内可是抓得非常紧。

      部里一接报,居然有这样闻所未闻的乌龙事?居然带了这么多人?查,立马查。先把车接回去,由你们局自己先开分析会,再由有关人等及单位领导到部里来交班,由部里开分析会定责任。

      天呀,要是部里知道实际人数,那还不得惊动老大?还不得把老大气得背过气去?

      部里追下来的事,局里当然很重视。车一接回来就把所有的相关单位全找来了,大家三头对六面开扩大分析会。

      不出我所料的是,所有的单位,从客运,车辆,机务,乘警,以及其他一些相关单位,个个都坚决否认有本单位的人托关系蹭车。其中最为无耻的是客运,明明是他们的人所占比例最高,但他们却义正辞严地说:车出发前,我们的领导三令五申约束自己人,坚决不许违规违纪,我们的人都很听话自觉的,我们敢打包票绝对没有我们的人参与其中。

      打包票?当然可以打包票,反正又没有任何证据。又没有任何部门将那一百多号人全部扣住,挨个讯问,你到底是谁的亲戚?是谁介绍你搭顺风车的呀?

      结果,这个分析会开得真让人憋屈。开到后来,就变成了此事与各单位均无关,都是这位带队干部的个人行为。这一百多号人全都是他带的,所有的责任都是他一个人的。

      看看,这就是做滥好人的下场。这个带队干部我很了解,此人在其中根本就没捞到任何好处,连饭也没吃到一顿。出这事前,那些请托的人也就是一个“谢”字就将他给打发了。出了事,那帮家伙没一个有担当。我想此事给这位带队干部的教训是极为深刻的。

      当然,虽然各单位的人都打死不认帐,但是非曲直,领导们心里都跟明镜似的。因此虽然分析会开得挺严厉,但倒也没怎么为难这位带队干部。进京开分析会前,领导们对汇报材料字斟句酌,花了不少篇幅强调此车大修质量存在的问题。

      也该着这位带队干部运气好,部里负责处理此事的恰恰是技术装备部门,而不是路风部门。如果是路风部门主审,那带队干部就准备褪层皮吧。而技术装备部门出于职业本能,理所当然地从本专业的角度出发考虑问题。所以,这分析会开得无疑对这位带队干部非常有利。开完分析会,部里并没有立即作结论。因为下面的部门、单位与该厂就此事的方方面面进行了一系列艰难的交流与协调,这都是需要时间的。然而,还未等到处理结果正式出台,就出了件惊天动地的大事。一时间,路内外的注意力全都转移了。和那件大事相比,这事不过是上不了台面的小巫,谁也顾不上了。

      虽然这位干部侥幸逃过一劫,但事后,此人被认为不适宜再去接送车了。非但如此,吸取了此次事件的教训,铁路制订了非常详细的接送车行为准则。从几点几分,从哪里上车,到着装,到在路上,在厂里处理各种事宜的规范,通通规定得非常详细。但所有这些,均未对外公布。

      那么,接送车都会遇到哪些方面的事?厂家的产品质量究竟如何?四大厂除了长春以外,其他三家本人都曾去接过车或赴厂学习过。下面就以自已的亲身经历略略讲讲这里面的门道。

      (继续扛铁牛)

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      通宝推:流浪汉,
      帖:3734626 复 3734244
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