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主题:【原创】接送车的故事(1) -- 忘情
家园博客 【原创】接送车的故事(2)

忘情:【原创】接送车的故事(1)

接送车的故事(2)

某年,有趟车要整列返厂修。碰巧出发的时候是盛夏,而目的地又是旅游胜地,所以有不少人私下里找到了负责带队送厂的干部,要求顺便捎亲戚过去,把车票钱给省下来。当时提出这些无理要求的,各个行当的都有。机务、车辆、客运、乘警,一个都不少,甚至还有其他部门的掺和进来。而这位带队干部偏偏又是个著名的老好人,只要对他说几句软话,他都会答应。结果到最后开车的时候一看,我的乖乖,男女老少上来了上百号人,这么庞大的队伍可谓铁路有史以来罕见。

列车速度很快,N小时后就到达了目的地。按说捎带了这么多人,怎么着都不合适,虽然中途不停站,不会有人上车抓个现行,但到了目的地,应该多少悠着点。比如说,列车从正线转入专用线,还没进厂区之前,找个地方停车,把这一百多号人放下去再进厂。如果是我带队,我一定会这么干。可这位带队干部太不拿豆包当干粮了,他直接让车开进厂停稳,再放人下去。任由这上百号穿着各异,叽叽喳喳闹个不停的男女老少就这么在厂区内招摇过市,引得厂里的干部职工纷纷侧目,指指点点。

非但如此,这上百号人得陇望蜀,向带队干部提出了更为过份的无理要求。

啥无理要求?他们要求带队干部在列车维修好了之后再想办法多拖延几天,好捎上他们一块返程,这样就把返程的车票钱都省了。

要是我遇上这事,肯定得拉脸子:我捎带你们这么多人是冒了极大的风险的,都是人情,我又没收你们钱,已经够意思了。怎么能如此厚颜无耻地得寸进尺呢?人心不知足蛇吞象呀!

可惜呀,这位脑子里缺根筋的带队干部居然一口应承了下来。

这事还真不好办。因为该厂生产任务排得很紧,一修完车就报调度计划,修好的车啥时离厂返程可不是说改就能改的。

如果是我遇到这么棘手的事,只能硬着头皮和厂方陪小心,说软话,央求别人把车修好后,放到哪条存车线上存几天。可惜那位仁兄走的是另一条路子,他老人家在验收时找了一大堆人家的毛病,硬是说人家大修质量不合适,自己拒绝签字接车。

说到这里,可能许多路外人士会大惊小怪,新修好的车怎么会有那么多毛病呢?其实我们早就习惯了,别说是返厂修的车,就算是新造出来的车,各种毛病比我们正在线路上运行的老车还要多得多。每回接车时,我们这些现场搞运用出身的,随随便便就能挑出一大堆故障,而且有许多故障还挺乌龙(具体的我后面再说)。所有从厂里出来的车,不管是新车,还是返厂修的车,接回去后我们都得组织力量进行一次全面的整修,否则根本没法上线运行。

厂方对这个也习以为常,所以 那位仁兄拒绝签字,厂方负责接待的人立即一蹦三尺高。人家的说法是我们是有检修资质的,我修的车,我有哪些部件要保修多少时间,这些都有明文规定。就算是时间有点紧,车有点故障,按惯例厂方都会派驻各局的售后服务队在车接回去后继续修车,所以你这拒绝签字的理由并不成立。

由于双方都是二楞子,所以一来二去就把事情谈崩了,双方都拍了桌子撕破了脸。厂方说了,别以为我不知道你拒绝签字的真正原因是什么,难道就不怕我告到部里吗?那位仁兄当真是一根筋,想也没想就说请便。在他想来,厂方求铁路的地方很多,不可能跟他玩真的。

结果,人家真的给部里打电话告状了。不过,人家留了点余地,没报实际人数,只说此车带了三十余闲杂人等。另外,虽然厂方手里捏着监控录像,并没有立马把铁证送到部里去。

好家伙,这一下事情就闹大了。

(未完,继续扛铁牛)

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