主题：【原创】接送车的故事（1） -- 忘情

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老大河待整

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复【原创】接送车的故事（1）

【原创】接送车的故事（4）

接送车的故事（4）

我第一次去厂家接车，那是1998年年底。当时青岛四方研发制造的我国首列单层内燃动车组即将落户我局。11月底的某一天，正在现场做空调段修的我突然接到上级通知，让我立即到技术科报道，准备去青岛接车。

各位可能不知道，我的同事们知道后，个个是羡慕嫉妒恨。甚至公开讲为什么会派忘情去？按说当时我调到那个车间不满一年，真正学修空调也就不到五个月，有那么多资历比我老的人盼星星，盼月亮却都没轮上。结果有小领导说了，这是某领导亲自点的将，这样大伙儿才无话可说。

我在当年的二、三、四月份，曾在技术科住过勤，因此和科长熟识。报到后，科长讲了通应注意事项。因为当年我局并未开通至青岛的客车，所以必须要到上海中转。到上海有本局的车，这没问题。但到上海中转签证却有些麻烦，因为当天未必能签得到票。于是大伙儿各显神通，打电话到上海局找关系帮忙提前签证。最后，是上海局法院的兄弟们帮忙搞定了。

一行人到达上海，因为时间尚早，因此想出站吃个饭，再顺便逛逛。大家大部分都来过上海，熟知上海西客站周围环境，因此我们下车后没从地道出站，而是顺着站台往前走，想从行包车进出的那个小门出去。

没成想，小门的门卫坚持原则，死活不肯让我们出去，就算我们亮出工作证也白搭。无奈之下，我们只得原路返回。结果在站台遇到了上海站的工作人员，人家一本正经地要查我们的票。要是在别的地方，人家瞄一眼免票也就过去了。但这一回，对方不但要仔细看，还要挨个对比照片和本人。甚至还逐个数字地核对免票和工作证上的工作证号码是否相符。我们有人表示了不满，都是铁路职工，至于吗？但对方丝毫不为所动。

等人家终于肯放我们走了，我们一行人中有些工人就直接爆粗口了，说什么走南闯北，就数北京和上海两个地方六亲不认。

在出站地道里，我们惊奇地发现，这里居然摆放了两台磅秤。只要怀疑旅客的行李超重，车站工作人员都会要求旅客将行李过磅。只要成人的行李超过二十公斤，小孩的行李超过十公斤，都会坚持照章处理。在全国大部分地区，这条规章实际上很少得到执行，大家都更看重尽快疏散旅客，避免造成积压。象上海站这样严格照章办理的我是平生第一回见到。

上海到青岛的列车快开了，我们和帮我们搞定签票的人会合了。那天，他们法院的人也要坐那趟车去滁州，因此大家可以同行一段。

上海局的朋友一见面就拿出了一叠签票收据，说每张票的签票费两元。我当年见闻不够广博，因此略感诧异。也许是各地文化不同吧，在我们这儿，区区两块钱，我们不可能计较，更不好意思计较。更何况要签这么多票，花的精力和找的门路又岂止值两块钱？大的人情都做了，要我肯定不会计较这两块钱。当然话讲回来，人家帮了我们的忙，我们也不好意思让人家倒贴钱。所以，科长二话没说，立马付钱。

车开了，我和同行的一个铁路法警聊得非常投机，也了解到了不少闻所未闻的事情。车到滁州，我俩依依惜别。那天，他是到滁州执行死刑任务的。如今十余年过去了，也不知这位老哥现在怎么样了？他那因为特殊的工作性质而造成的心理压力，是否会对他的身心造成更大的影响，一切都不得而知。

车到青岛时，天才刚蒙蒙亮。四方厂派人在出站口举着牌子接我们。

（未完，待续）