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主题:【原创】接送车的故事(1) -- 忘情
家园博客 【原创】接送车的故事(1)

什么叫接送车?新造好的机车、车辆,使用单位要派人到厂里验收交接,带着随车备品押车回来。机车、车辆到了大修期,必须送回厂里大修,也要有人押送。等大修完毕后,使用单位也要派人到厂验收,再押车回来。这就是接送车。

我国的机车、车辆大型综合生产厂家就四个。从北到南依次为长春、唐山、青岛四方、南京浦镇。此外,还有一些较小的,产品类型较单一的厂,比如说戚墅堰、株州、大同、二七等等。这些工厂从铁路剥离出去后组成了既相互协作,又相互竞争的南车、北车集团。

如果返厂修或接回来的车数量少,比如说一二辆,而该局又恰好开行了到某厂所在地的客车,一般就编挂在客车尾部。如果车多,那就只能成组编挂,排货车的点走。

以前有河友跟我的贴子里,谈到曾在旅途中看过接送车的师傅们,用块木板搭在硬座之间当床,大热天光着膀子,非常辛苦。

接送车嘛,当然辛苦了。不过话又讲回来,接送车同时也是铁路职工眼里的美差,大伙儿都争着抢着去,有时候为了争接送车的任务还需要找关系,走后门。

为什么说是美差呢?因为接送车算出差,每天有十五元的出差补贴,每天还可以报销六十元的住宿费。如果是送返厂修的车,厂方会根据车辆数量,按每辆多少钱给你一笔津贴,然后厂家一般就不再管你的吃喝拉撒了,顶多是你刚到厂时请你喝顿接风酒。职工们一般都非常珍惜这个来之不易的美差。他们一般不住旅馆,就直接住在车上凑和。夏天,蚊虫叮咬,没空调,没电风扇。冬天没有暖气。车上也没用,用水得到很远的地方,或者用水桶接一点水回车上用。他们一般也下不起馆子,而是自己买菜在车上自己烧饭做菜,省着点花,每天十五元的差补正好用来吃饭。按说车上不允许动火的,但这时候厂家管不了你,路局鞭长莫及,职工们在外没人管,只要不出事,也就这样了。临走时,职工一般会到当地买一张空白的住宿发票自己填,然后回单位报销。这样,自己虽然辛苦点,但把每天六十元的住宿费全给赚到手了。这点辛苦钱可能对你来说根本看不上眼,但对于铁路职工来说,效益却非常可观,看在钱的份上,吃苦受累算个啥?

利用接送车的机会违纪谋利的事,并不是完全没有。比如极个别胆大的,看准了路风部门不会去查那些厂返修的,新接回来的车辆的空隙,利用这种机会搞捎买带,或者捎上个亲戚什么的。

以上这些接送车中的“惯例”,领导们不是不知道。但只要不是太过份,一般都不吭气。

接送车时发生的最离谱,最让人错愕的事是什么?我觉得应该算是系统内轰动一时,最后因机缘巧合却又不了了之的某次事件。

喝水,扛铁牛,尘封的记忆之门一旦打开,多少往事在心头,此坑慢慢填,兴许会写成个大杂烩也未可知。

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