主题:【原创】接送车的故事(1) -- 忘情
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家园 【原创】接送车的故事(3)

忘情:【原创】接送车的故事(1)

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接送车的故事(3)

各位,可能铁路内部的事你们根本就不甚了解。现在只要是投诉,甭管对外怎么公关,对内可是抓得非常紧。

部里一接报,居然有这样闻所未闻的乌龙事?居然带了这么多人?查,立马查。先把车接回去,由你们局自己先开分析会,再由有关人等及单位领导到部里来交班,由部里开分析会定责任。

天呀,要是部里知道实际人数,那还不得惊动老大?还不得把老大气得背过气去?

部里追下来的事,局里当然很重视。车一接回来就把所有的相关单位全找来了,大家三头对六面开扩大分析会。

不出我所料的是,所有的单位,从客运,车辆,机务,乘警,以及其他一些相关单位,个个都坚决否认有本单位的人托关系蹭车。其中最为无耻的是客运,明明是他们的人所占比例最高,但他们却义正辞严地说:车出发前,我们的领导三令五申约束自己人,坚决不许违规违纪,我们的人都很听话自觉的,我们敢打包票绝对没有我们的人参与其中。

打包票?当然可以打包票,反正又没有任何证据。又没有任何部门将那一百多号人全部扣住,挨个讯问,你到底是谁的亲戚?是谁介绍你搭顺风车的呀?

结果,这个分析会开得真让人憋屈。开到后来,就变成了此事与各单位均无关,都是这位带队干部的个人行为。这一百多号人全都是他带的,所有的责任都是他一个人的。

看看,这就是做滥好人的下场。这个带队干部我很了解,此人在其中根本就没捞到任何好处,连饭也没吃到一顿。出这事前,那些请托的人也就是一个“谢”字就将他给打发了。出了事,那帮家伙没一个有担当。我想此事给这位带队干部的教训是极为深刻的。

当然,虽然各单位的人都打死不认帐,但是非曲直,领导们心里都跟明镜似的。因此虽然分析会开得挺严厉,但倒也没怎么为难这位带队干部。进京开分析会前,领导们对汇报材料字斟句酌,花了不少篇幅强调此车大修质量存在的问题。

也该着这位带队干部运气好,部里负责处理此事的恰恰是技术装备部门,而不是路风部门。如果是路风部门主审,那带队干部就准备褪层皮吧。而技术装备部门出于职业本能,理所当然地从本专业的角度出发考虑问题。所以,这分析会开得无疑对这位带队干部非常有利。开完分析会,部里并没有立即作结论。因为下面的部门、单位与该厂就此事的方方面面进行了一系列艰难的交流与协调,这都是需要时间的。然而,还未等到处理结果正式出台,就出了件惊天动地的大事。一时间,路内外的注意力全都转移了。和那件大事相比,这事不过是上不了台面的小巫,谁也顾不上了。

虽然这位干部侥幸逃过一劫,但事后,此人被认为不适宜再去接送车了。非但如此,吸取了此次事件的教训,铁路制订了非常详细的接送车行为准则。从几点几分,从哪里上车,到着装,到在路上,在厂里处理各种事宜的规范,通通规定得非常详细。但所有这些,均未对外公布。

那么,接送车都会遇到哪些方面的事?厂家的产品质量究竟如何?四大厂除了长春以外,其他三家本人都曾去接过车或赴厂学习过。下面就以自已的亲身经历略略讲讲这里面的门道。

(继续扛铁牛)

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