主题：【原创】接送车的故事（1） -- 忘情
在其他地方从来没有称过行李，就是上海称了，还罚了款。
在别的地方从来没有称过，只在上海被查了。大约2010年的事情。
当然俺不是青岛人，青岛的同学带俺去的，九水就是从山下一直到山顶有九处水最美的地方，冠名为一水，二水，三水。。九水。第一次去的时候正好下了3天雨，九水之名真不是盖得，轻柔之极。
学校出来前2年，甚至前1年，没天天去基层滚滚，出身汉，爬个梯，人就会很浮躁，觉得什么都很简单，其实什么都知会看个表面。这样的人哪怕一直在现场，也是办公室里空想，就算工作十几年，笑话也是不断，原因无他，早年基础不扎实。
现在看到浦厂，第一个就联想到郴州事故
运转部门有没有重新考量该不该取消运转车长？
货车早已取消，许多局局管内的客车也取消了，由列检代行运转车长职能。而且客车用的列尾装置也开始试用。目前这套装置问题太多，可靠性太差，下面苦不堪言
那个道观太令人厌恶，就是敛财罢了。
老婆信上些算命的了，生意上的事情，个人说这个要慎重那个要博一把，老婆都当耳边风。
偏偏有生意场上的朋友，介绍了一个河南籍的算命大师，据说很灵验，老婆就激动的不的了，从河南到宁波机票、接送、酒店、餐饮，都包了。
结果到老婆公司里去看，到家里来看，搞了好多七荤八素的东西，什么楼梯多了一级要拆了重做呀，阳台上有妖气闯入挂个八卦镜呀。老婆一一照办。
个人恼得不得了，对老婆大骂：这骗子把家里看了个里里外外干干净净，他要是找人合伙做了贼，连窗户门都不用破的。老婆反复力争，个人又骂：以前看新闻有妇女被神棍骗财骗色的，我还奇怪，骗财也罢了，如何骗到色了，还有上当的，如今见你这样白痴，算是了然了。
过了几天，那算命的，从栎社机场回河南，个人说还是我去送吧，表示下心意。老婆还很高兴，以为个人皈依了这活神仙呢，于是留在家，不提。
半路上，个人拐到一个认识的、曾在道上混过的兄弟的住所，让这青皮纹身挂粗金链子的兄弟，好好地同这活神仙交流了一下，然后一同去了机场，送其滚蛋。
以后这活神仙，对于我们就销声匿迹了，老婆打了好几次电话，都不接，直到我们的电话都被拉进了黑名单。
接送车的故事（8）
接下来的几天时间里，学习课程安排得非常紧凑。京西段派出了技术骨干毫无保留地给我们讲解25K型车的新技术。都是从现场出来的行家，没有什么套话空话，没有空洞无用的理论，上来就讲实在的：这种车型在京西段曾经遇到过什么问题，是如何处理的。根据运用统计，哪里最容易出问题，出哪方面的问题，平时该如何看车，如何防范。不光讲，人家还领着我们到检修线，现场跟班实践。
想当年，25K型的转向架有几个厂竞争，浦镇厂的209HS可把现场的兄弟们给坑苦了。这种被留洋归来的设计师不求甚解、照猫画虎不成反类其犬的转向架的具体情况，我当年在《也谈“中华之星”的下马》里已经说过了，这里不再复述。需要指出的是，为了将这种设计复杂的转向架的毛病消灭在库内，京西段当年曾设下了重奖：谁发现了重大故障，奖励1000元。我的乖乖，这可是99年的1000元呀，这在我们眼里可谓是天文数字的奖励。果然，重奖之下必有勇夫。京西段的兄弟们当年检得可仔细了，光检查一个转向架，就得花费整整一刻钟。这种看法还能有啥故障漏过去？只不过这种办法不能持久，一是每天的看车工作量太大，忙不过来；二是随着发现的重大故障隐患急剧增多，段里可没那么多钱奖励。所以一段时间后，奖励金额就逐渐下降了。
应该说，这次学习的效果是非常好的。现场的土专家远远强过光说不练，到了现场连零件名称都分不清的博士们。我们在学习检修技术之余，还对兄弟单位各方面的管理情况进行了深入了解和交流。我甚至还测绘了该段检修地沟的剖面图。非常可惜的是，有许多东西不是我们这些人所能推得动的。
周六，京西段派车送我们看升旗，逛航博，爬长城，游十三陵，参观央视发射塔，吃烤鸭，招待得委实周到。在游十三陵时，带队的副段长说自己已经游历过多次，这回就不进去了，只坐在外面树荫下休息。地陵无甚看头，我早早地出来陪副段长聊天。在交流此次学习体会时，我跟他说：“人家招待得这么周到，真的非常不好意思，咱们还是早些走吧，已经够给人家添麻烦的。”副段长闻听此言盯着我看了半天，突然莞尔一笑：“傻瓜，咱们欠人家的人情债早晚肯定是要还的。。。。。。”正好此时，京西段负责全程陪同我们的行办主任过来了，照例关切地询问副段长：还想去哪里，请尽管提出来，甭客气。副段长笑着和他打招呼：我们的职工都说非常不好意思了，哪能再麻烦你们呢？。
当晚，京西段的领导们请我们去全聚德烤鸭店吃饭。当然去的不是总店，而是位于三环东南角，离潘家园不远的那家店面。之所以记得那么清楚，是因为早就想去潘家园旧货市场淘军事类图书了，所以随身带着北京市区地图。
第二天是周日，大家自由活动，但要求原则上必须两人以上同行，以便互相有个照应。我不喜逛街购物，打算趁此机会去逛逛潘家园，所以得单独向副段长提出申请，陈述单独行动的理由。费了半天口舌，包括给他展示地图，在图上指出规划好的乘车线路，让领导确信不会出事方才得到批准。
那趟潘家园跑的成本有点贵，去的时候为赶时间打的是面的（不久后就已经在京被禁了），从京西段到潘家园，大约花了十五元左右，中午潘家园里那个快餐店吃的可真贵，回来的时候被的士车狠宰了一刀，因为下午车堵，司机要求绕路，结果七绕八绕，从潘家园到位于西翠路上的北京西车辆段，的士费花了七十多块。不过好在收获颇丰，买的书装满了整整一旅行袋。
没几天，我们一行人结束了北京的学习课程，打道回府了。京西段的领导们又是饯行又是送行，再次让我们感动得不知所措。在回来的路上，大家在车上展示这趟买的东西，别人从北京带回来的都是吃的，穿的，用的，唯有我带了一旅行袋书藉回来。
回到家不久，经过准备，我们一行三十多人登上了去南京的列车，真正意义上的接车之旅开始了。
（未完，待续）
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但铁路内部的同行协作多于竞争，各管一段还是有点好处的。