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qq97
注册：2012-11-07 23:57:05
从八品上:承奉郎|御武(侮)校尉
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家园
如果有，请你举证。 如果没有，你说的没有任何意义，因为是邓小平结束了运10，而不是什么中国民航。 这是历史事实，想推翻事实，你必须要举证新的事实。 ...
你缺一个关键的证据——就是中国民航在1980年4月8日之前就说不要运10。 没有这个证据，你说的一切都是胡扯。 ...
你终于明白这个道理了。 你能说出这句话真不容易，说明你还是在讨论问题的。 说到经济性，那就要全面地分析成本。 1，从航空公司的角度：全面的分析航空公司的成本构成，而不是只分析一项油耗，只用油耗来否定运10的经济性是不行的。 2，从国家、从国内产业链的角度分析成本。 注意，我这个关 ...
谁说出生落后就一定会死？ 这是个什么逻辑？ 华为1992年第一代数字交换机只相当于国外1977年的水平， 华为像柳传志和运10那样自宫了吗？！ 运10黑始终不敢面对一个问题，就是中国几乎所有的产业都是从比西方落后十几年甚至二三十年开始起步的。 ...
如果中国已经有了国产的双发737飞中短程，4发的747飞洲际， 我也同意运10应该下马或者退役。 真是乞丐跟龙王爷比宝，龙王爷扔一件，你也扔一件。 美国是有了737和747后，707才退出民用市场的，而且并没有退出军用。 咱们是啥都没有，也把运10给扔了。 没这么SB的。 ...
地方政府负责发展本地经济的块块经济，与苏联式的条条经济并行发展， 计划外、自谋生路、自主经营的社队企业和企业经营者群体， 计划外的交易市场， 这些经济体制上的变革，都是主席留下来的。 邓是继承，并不是始作俑者。 中国80年代的改革，做得好的都是主席变革过的部分，而对苏联式条条经济 ...
本来是想回达雅的帖，但铁手说一帖只能回一次，就一并回在这里吧，抱歉。 [QUOTE] 官方出版物现在主要把责任推给民航。 推荐一篇文章： 黄庆桥， 顾天丽。永不放弃： 研制运十大飞机的历史经验与当代启示。2022-08. 下面是微博文字版 [/QUOTE] 这篇文章基本上可以代表 ...
我不知道这是不是高抬了西西河。 而你似乎只关心左右，而不在意自己的发言是否事实。
就一个试飞，你已经顺着我的话改两次口了。 没有人能改变你的态度，回你的帖只是澄清你的谣言而已。 又比如这个， [QUOTE] 要知道连机体的主要材料都要更换的原型机可实在少见 [/QUOTE] 别说原型机，就是服役了换个更好的机身材料也是寻常的事—— [url=/article/ ...
开始试飞时间少，是因为试飞是用来发现问题的，刚开始肯定发现问题多，边试飞边解决问题，遗留问题逐渐减少，后面试飞的进度就会越来越快。 1981年运10已经被停了经费，这导致它在试飞中发现了问题却没有钱去解决，尤其是有的问题必须在新的试飞样机上解决，所以运10的试飞根本就不是正常的试 ...
当时的国策如此，见我下面这个帖子—— [B][url=/article/4961563]赞历史背景[/url][/B] 越是大人物亲自抓，越是死得彻底，所谓好心办坏事。 民航就是再想要波音，如果上面的意思是要支持国产产业，民航给国产飞机留一点市场空间总是可以做到的。 90年代末， ...
如果民航局在1980年4月8日邓小平发话之前就打报告说不要运10，我相信它是自主决定的； 如果民航局不是国务院的直属机构，是赵紫阳的直接下属，我相信它是自主决定的； 如果沈图不是中央委员，死了不进八宝山，而邓不是二代核心，我相信它是自主决定的。 ...
自己不用求证的吗？ [QUOTE] 至于大飞机极其重要的机翼主梁结构，甚至是多片焊接组装的。 [/QUOTE] 这都属于拿个专业名词就来装逼。 大型运输机的机翼一般都是采用单块式机翼，这种机翼的主要承力结构是翼盒，翼盒既是机翼的主承力结构，又是装航油的地方。 翼盒的前、后壁有时也 ...
用C919的试飞取证时间来估计30多年前的运10试飞取证时间？ [QUOTE] 在多年以后，经济技术力量大大增强之后，C919用六架原型机，试飞取证用了六年时间，飞了近一万小时。 [/QUOTE] 所以你认为运10试飞取证也要6年，一万个小时？ 如果这样的话，请看我的这个帖子： ...
邓公这是把国内的航空市场给中美合资飞机让出来。 问题是，你把国产飞机停了，然后你除了美国和欧洲，根本就没有别的选择，美国和空客心定得很。 想玩二桃杀三士，门都没有。 ...