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主题:C-5 银河运输机“有趣”的绰号 -- fakeone

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家园 C-5 银河运输机“有趣”的绰号

洛克希德公司(Lockheed) 的C-5 银河运输机是美国最大的运输机。(研发生产时Lockheed 还没跟 Martin 公司合并呢,还不能叫洛马)

C-5 和后辈小弟 C-17合影,C-17真是小弟啊。

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作为美军最大飞机,又不象民航机那样注重经济性,C-5也是美国空军每小时飞行耗费最大的飞机之一(仅次于需要长时间维护保持隐形性能的 B-2)。

因此 C-5 的绰号是 FRED ( F***king Ridiculous Ecnomic Disaster)

C-5 还有个功能是在地面上时可以起落架降低,“跪”下来,便于装卸。

“正常”起落架高度的 C-5

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“跪”下来的 C-5

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前后都可以装卸货物

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因为前面带有斜坡,容易装卸货物,因此主要是从前面装卸

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比较少见的后部装卸

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可以跪下,还可以前后都进,但主要是前部装卸。C-5 也就有了个色色的绰号😅😅,“Linda Lovelace ”

这位是个色情明星,著名色情影片“深喉”的主角。

电影海报

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个人照片,难道还在好莱坞大道留名了吗?!长得一般啊。

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(我是在油管上介绍C-5的视频,才知道这第二个绰号的,科普范围有点广😆)

C-5 是美国60年代重型运输机的产物。走到最后阶段的是波音和洛克希德的方案。

波音的方案

作为运输机,也采用的是上单翼。

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最后审查,据说波音的方案性能更好,但洛克希德的据说“便宜”,因此洛马最后获胜。

输掉的波音,最终换成下单翼,成了世界第一代宽体客机波音747。

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洛克希德,机翼后掠角25度,比波音的要小,看来是更注重低速起降性能。尾翼采用T型尾翼。

三视线图

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实机

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C-5是第一种采用大涵道比涡扇发动机的飞机,采用的是通用电气(G E)的TF-39,推力接近20吨

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波音747被挤成了第二种采用大涵道比涡扇发动机的飞机。采用普惠的 J T-9D。747 被这新发动机折腾的死去活来,加上其他问题,差点完蛋。C-5其实也不遑多让,各种延期,价钱。最后这个因为“便宜”获胜的产品,研发超支10亿美元(相当如今的80亿美元)。结果是

1968-1973年生产了81架C-5A。。。(换算到如今,就是每架贵了1亿美元,作为对比,如今这个大小民航飞机售价3到4亿美元。。。)

上世纪60年代周期,C-5 在风洞中测试。。。

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但生产不就就发现机翼强度不够,飞机被迫限制最大载重(从设计100吨见到86吨)。80年到87年又花了15亿美元(相当如今的77亿美元,把还存在的79架C-5A (越战撤离时坠毁1架)更换了机翼。。。(这每架都相当超支如今的每架两亿美元了)

1985年到89年,生产了50架 C-5B。(修改了A型中的问题)

1998 年发现C-5 各类机体还有80%的寿命。觉得改装升级 C-5 。小批量(3架)改装测试后,48架(包括所改进型)进行了改装(2018年改完,成了C-5M 超级银河。

C-5M发动机单台推力23 吨,最大起飞重量381吨。。。。

已经理论上限可以最多装载两辆 60+ 吨(63吨)的 M1-A2 坦克了。。。但为了机体寿命,一般不会用来装坦克,更别说装两辆。唯一用来实战运输坦克是73年阿以赎罪日战争,美国出动C-5 运输坦克补充以色列损失(不过那时战局已定了)

从前部装卸。

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众多轮子的主起落架,上单翼发动机位置高,使C-5可以从土跑道起降(只不过只有不是疯子就不会拿昂贵的飞机这么干)

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油管视频说C-5可以从因降水变软的土跑道起飞降落,不过测试发现吸水只对头几次起降有影响,因为后来土跑道被之前的C-5降落压瓷实了😄

抬起机头,暴露出的机械结构。

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飞机很大,和些许参照物对比

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巨大的尾翼,上面人员对比。。。

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美军最大军机,其他都是弟弟

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货舱巨大 37 X 5.8 X 4.1 米 (长宽高)

并列悍马(?)军车。。。

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我运:C-130 的机身。

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我运: C H-47 直升机

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我运:CH-53

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微型?潜艇

这里上错图了。。。又被限制没法改了。

A H-64 阿帕奇

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测试空中发射战略导弹,开投,点火。。。

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运同伴的“尸块”,2006年一架C-5M操作失误坠毁在英国。人侥幸没死,飞机报废,驾驶舱部分被拆解运回过,用于电子设备测试

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货舱上部有个能坐70+人的乘员舱,特别的是座椅摆放使乘客脸超后方,据说这样迫降时更安全

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C-5放到世界上已不算最大了。

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前苏联的An124 比C-5 重了约5%。

安225就重了约50%

最终C-5 总共生产了131架(不包括升级),预计要一直服役到至少2040年。

当年的手下败将波音747总共生产了1575 架。。。

通宝推:心有戚戚,湍流VII,落木千山,凤城,唐家山,宏寺,qq97,本嘉明,
家园 好帖,不攻自破

让很多运十黑的说辞都不攻自破

什么军机不讲成本啦,军机民机差异巨大啦,发动机必须先搞定啦,巴拉巴拉。

按运十黑的要求,波音747死10回都不够。

跟冷战中的美国人比,有的中国人真是又穷又矫情。

家园 这能比吗

运十何德何能跟波音747 比啊?波音747多少个世界第一。第一种宽体客机,第一种用大涵道比风扇的的民航机。。。研发成功后,就以优秀的经济性(同里程票价至少比后期的707降低30%,而且能飞707做不到的不着陆跨越太平洋飞行)成为旗舰产品,遥遥领先几十年。而且研发算起来也不算慢了,开始研发到投入实际商业运行也就7,8年。。。

运十作为山寨产品,不知猴年马月能出来,即使出来了,以85年停止项目时只试飞了100多小时看,真出来起码花费近20年,即使出来,也是落后几十年的东西,完全不具备经济竞争力。

要作为军用运输机,运十15吨的载重,货舱窄小,下单翼布局,导致“地板”高,装卸困难。。。运啥军用物资也不好使。

当军用运输机还不如运8呢。。。

C-5宽大货仓,超大载重,也是领先了几十年的飞机,不说载货能力强,运输货物范围光。。。经济性也是碾压前辈飞机。。。

经济上比不过民用是运输机设计要求带来的必然结果。。。,嗑药的起落架,方便载货的前后开口,为了躲开上单翼的干扰采用的嗑药T形垂尾。。必然在结构重量上比民航机吃亏很多。钢需肥胖起落架带来的突出起落架整流罩也是对阻力带来巨大贡献。。。

通宝推:本嘉明,
家园 有什么不能比的

就说两件事吧,

运十作为山寨产品,不知猴年马月能出来,即使出来了,以85年停止项目时只试飞了100多小时看,真出来起码花费近20年

运十的研制工作实际上在1979年就基本停顿了,否则它后面的工作会快得多。

第二件,运十的安全飞行记录是满分,失事记录为0,你来比吧。

家园 这满分也太容易拿了吧?

运十总共才试飞了170多个小时,就算满分了?


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家园 宝推好帖。

C-5跟弟弟们的合影,不仅感叹于C-5巨大的体型,还明显看出F-15的块头也长了不少啊。

并列军车那里,大概率不是悍马。悍马车的翼子板跟轮距等宽,车轮全在车体外廓下方。图中的车轮明显在车体以外。

家园 运十80年首飞

所有试飞都在79年以后,除了85年应该已经决定要不干了,试飞逐年增多,还能赖钱少?

关键是出来也是落后几十年的,完全看不到民用挣钱回本的希望。。。做军用运输机又根本不合适。。。

其实早下决心取消,还省减少浪费。。。

家园 感觉这些战略运输机的经济性很差,

花那么大价钱,连中型坦克都运不了两架。光运单兵的话,多两架中型飞机就可以了,还不挑跑道。

那个时候美军既然已经全球部署,武器调配根本用不着这么瞎折腾,这些C5就是显示国力用的,实际用处不大。

家园 他只是指没失肀这一项吧。
家园 运十资料为什么立马全部销毀

任何一个事物,肯定能找到理由和角度认为有不足的。各种否认运十的,对于为什么急不可待的销毀运十资料,避而不谈。

家园 我好奇查了一下波音747的试飞

5架飞机,1400小时,即便是平均,也高于运十170多小时甚多吧?

见这:https://sites.northwestern.edu/747anniversary/#:~:text=On%20launch%20day%2C%20twenty-six%20flight%20attendants%20representing%20each,five%20airplanes%20and%20over%201%2C400%20hours%20of%20flying.

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后来我想,拿747跟运十比也太不公平了,就找了一下707的测试,他们的原型机飞了1000小时,然后头三架飞机累计飞了1650小时来拿认证。

见这:http://www.aviation-history.com/boeing/707.html#:~:text=The%20prototype%20jet%20airliner%2C%20built%20as%20a%20private,the%20overall%20total%20to%20more%20than%201650%20hours.

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没有足够的测试,谁够胆说运十安全可靠啊?

家园 那不和胎死腹中的婴儿没摔过跤

一样吗,纯抬杠。。。

家园 C5能运两辆坦克的

早期是能运两个M60主战坦克,

现在升级后的C-5M能运两辆M1-A2/3。

不过这样对“地板”压力太大,影响寿命,非紧急情况不会干。

C-5有空中加油的能力,那是可以迅速全球部署带重武器的部队。

波音767发展出的KC 46给C-5加油,对比看着好小。。。

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91年“沙漠风暴”,C-5飞行架次占所有运输机飞行架次的20%,但承担了44%的运量。

能运超宽大物件是这类运输机的优势。。。比如运20运输出口防空导弹给塞尔维亚的新闻都看过吧。民用运输机干不了这种事。。。

美帝是不差钱。俄罗斯/乌克兰把比C5载重稍大一点的安124放出来接民用运输活计挣钱,足以维持机队。

家园 运十安全飞行记录是满分,没毛病

运十安全飞行记录是满分,没毛病。

在运十的生命周期内,运十没摔过,没出过事故,没伤过人,更没死过人,飞行安全记录100分。

波音747?你去翻翻波音747的失事记录吧。

家园 运10是中国最先进的民用客机

所有试飞都在79年以后,除了85年应该已经决定要不干了,试飞逐年增多,还能赖钱少?

你们美帝家做747只用一架试飞样机?

做军用运输机又根本不合适。。。

忘性真大,你这主贴写的就是747从军用竞标转民用。实锤双标。

还有你们美帝家的KC-135/波音707不是横跨军民两界的?

关键是出来也是落后几十年的

运十是中国最先进的民航客机,直到2017年,新中国建立68年,C919首飞,才变成了C919。

在2017年之前,还有比运十先进的吗?你举一个。

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