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从六品上:奉议郎|振威校尉
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家园
自己退步，它就会找上门，普遍联系的世界，躲是没法躲的。 没有高地可据，退而求其次，上层趴在泥坑里观摩一段时间算比较合适了。 对于普通人，平时学不进去，那就直接进考场，没什么可说的，都这么过。 ...
不知道别人的体会，反正从各类新闻看，如果技术突破不明显，在现有水平上，国内是那种在生产执行方面，还在快速上自动化的规模，根本不往后看，它们加一起都没什么意思。闲置产能有时是不得不闲，找人不合算也不容易。 应用目标，所有人都有点不自在，包括自己。 ...
怎么说都绕不开体制。 大家想的是脱胎换骨，上面说这是伤筋动骨。
不能对科技进步，海外增收助力的资本，多高的财富也是数字。认清这一点的，肯定要多元化交税/分润/投资/转移。 欧美这类资本大多通过赞助各种联盟联姻来延缓衰落速度，最好也就是延缓而已，毕竟不是亲历亲为，贡献有限。血统和股份之说，宣传而已。中国史总是打打杀杀，搞得没了神圣感神秘感继承性 ...
但往上面走一两个层次，就不在乎了。各国都这样，国内稍好点，有些维稳考虑。 国外历经多年大鱼吃小鱼，中小公司早已死了一大批。 ...
能力不到，还不如国内的一禁了之。此一时彼一时，欧美渐渐也体会到禁评的好处，走到这条路上。
原本就比较僵化，中小企业更难过，大公司又不争气。 类似国内一道道紧箍咒，若政府不负担成本，还不是各扫门前雪，各种原因扫不动的只好退出。 只护住欧盟市场不够，还要护住经济殖民地的市场和资源。 ...
其它地区的既得利益是一体的，进展太慢。听闻在非洲小范围击倒二手油车，可以佐证。 五菱是体制一部分，不可靠。山东，江浙的作坊已成规模，能迅速扩产出口。 等级公路以下的区域是重点，还是农村包围城市路线。 ...
这些倒还罢了，解放双手的办法是真正看点。
机会摆在那里，产品定位好就能迅速成长。当然需要“无形”的手推动几次。 近些年部分行业的领头羊，基础都是质良价平，规模化复制而取胜。良不是优，平不是廉。 车相对复杂一些，如果零部件行业能快速成熟，后来者机会不小。 ...
谁急谁知道。一旦着急发力，肯定要歪。
一个个困难如芯片被突破后，对手跟不上，找的这些合作伙伴也跟不上。高效的代工行业比较合拍。 车厂现有的知识与技术储备有限，交给华为后，只剩埋头干活一条路。工人还好说，再往上的和背后的都要清洗一遍，这么多人财物围着车辆转，真受不了剧变。 ...
国人实在太强，走资走社都会翻天覆地。保守者看来，哪个都不好。上上下下的“选择”和“困难”，本身就是为了增加和熨平内外波动。物质和精神两手工具皆硬的阶段，中庸挺好。 ...