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alane
注册：2009-09-13 00:01:33
从四品上:太中大夫|宣威将军
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家园
武汉同时开工两条地条线，其中一条过江南北向线路，但由于种种原因，原定2011年底竣工，现已推迟到2012年底或2013年。
拜读了szbd的帖子，很实际很详细，但我也想补充几点： 1、我的原文更多的是想从市场竞争与民生观点出发，铁路要效率但不能忽略民众。 2、武汉发往深圳（经停广州）及广州的车之前有Z一列、T2\3列、K一列，我想还是有运量需求较大的关系，当然也免除不了武汉局牛，毕竟跨越部长是家乡人， ...
因为那会平价航班漫天飞呢，呵呵。正如我前文所说，我是受益者，只是现在我还是受害者，哈哈。 [QUOTE][/QUOTE]交通运输部政策法规司司长何建中称，今年高铁快速发展，低价普通铁路运输能力与往年比力量稍为薄弱，其中有一部分旅客要流向道路客运，对道路客运造成一定压力。2009 ...
首先引用SWEETER的三个观点： 1、规划的武深间高端市场是G车，中端市场是Z/T车，低端市场是K车。 2、预计广深段5-6月通车，到时G车就可以直接到深圳了。 3、看来高低两端市场除春运和黄金周外，其他时间基本是可以满足市场需要的。中端市场的缺口比较大。但是中端市场的车恰恰是 ...
有点抱歉，主要是武汉人的思维习惯，导致忽略了k555。 之前武汉始发深圳（停广州）方向的车走京广线的有5趟，2010年下半年缩减为2趟。请注意，是走京广线的，毕竟武汉在京广线上，这么多年来成了生活习惯，谁没事会去考虑走京九到深圳呢。京九线对于武汉人来说，除可去福建江西什么的确是 ...
第一，不要用“穷人”这样的偏激字眼，我说的是低收入人群。 第二，楼上你没有实际调研怎可仅凭网上查询信息而定论。 第三，非春运非黄金周期，的确是武汉往深圳、广州一票难求，因为我的公司注册在深圳，每个月我必须去深圳处理账务报税。 第四，你说的复用票，就是我说的过路车前站下车后产生的空 ...
本周到深圳广州始发无票，路过车去广州有票，本周我要去深圳早早就盯着票。铁路上的亲戚说跟直达车车长打招呼，安排我上车，但我不想混进车站挺麻烦的，万一没混过去遇到严格值守的肯定死活不让上，毕竟春运要开始了车站严多了。我买到了T15北京西到广州的票，再多花80块转乘广深高铁去深圳。 ...
跟您开个玩笑，别介意！？ 1、k555是走京九线的，到深圳应该是17个小时，我曾经做这车去过惠州。 2、目前京广线上武汉到深圳的始发仅有2列，Z23与T67，而始发去广州的车多年前就取消了，合并到去深圳的车次上经停广州。 3、路过车的预留票，我想首先是同一个局管车才会预留武昌或汉 ...
呵呵，如果说站在运力解放的角度，原京广线可以停些客运多上货运，但在中国现阶段民生的问题不可忽略。现在国内严重的矛盾、仇富心理这些如果得不到有效缓解，将是一个地雷。 我去看了链接的关于运力解放的帖子，但这与我要说明的实际情况存在一定的角度偏差： 1、快速车业没了，只有直达车与特快车 ...
谢谢楼上指正，笑话了，呵呵！
记得去年跟了忘情关于高铁的贴，说说了我在国内游荡的赶车赶机的体会。 眼睛一眨又是一年，添加了许多更为“痛苦”的赶车赶机旅程。今日此时在合肥的酒店里打发时间，等待下午2点的动车回武汉，无聊中想起这些，于是咱再到河里发点花银子换来的心水，只是今次有点泛酸哟! 2010年秋冬，民航、铁 ...
我在武汉，九省通衢的位置，去哪都方便。因为工作的关系我经常差旅，考虑到自己承担差旅费，一年下来按万元单位计，所以费用的性价比是我选择交通工具的出发点，不急的情况下时间要素呢可以排在第二位，以下就是我的选择： 1、首选飞机（机票一定要打折的，最好5折以下），目的地是1000公 ...