主题：2010秋冬铁路航空体验，一个经常国内差旅的河友 -- alane

拜读了szbd的帖子，很实际很详细，但我也想补充几点：

1、我的原文更多的是想从市场竞争与民生观点出发，铁路要效率但不能忽略民众。

2、武汉发往深圳（经停广州）及广州的车之前有Z一列、T2\3列、K一列，我想还是有运量需求较大的关系，当然也免除不了武汉局牛，毕竟跨越部长是家乡人，跨越的弟弟曾是汉口站站长（贪污被抓了）。运量需求有多大，至少在十年前，我依稀记得这个方向的票一直是紧张的。

3、中途转车，流量大时不免有两段都是站票的嫌疑，所以哪怕是民工被迫这样去做，我想是极其辛苦的。肯定的说我宁可天天全价飞着也不会这样选择，更何况那些在外打工拿月薪1500-2000的兄弟姐妹们。

4、去年腊月二十六我回的武汉，从不是热点的青岛飞回，机票都不是全价，因此对春运没有直接体验。今年则不同，不幸的呆在深圳这个绝对热点，我今天才在友人的提醒下关心回程的票，在头等仓都紧张的情况下我还是选择了乘坐航班。我曾想过是否去广州做高铁，但还是放弃了，多几百块我还是继续飞吧。

5、往深圳机场这么多年来我一直不担心堵车，只要提前1小时多即可。毕竟深圳规划起点高，有快速路接驳到广深高速路，基本上100元半小时就能到机场。所以，因深圳的这个特点，我不愿意转到广州去乘高铁，否则我也将至少花上7、8个小时才能到家。

6、我记得高铁的定价好像是9毛每公里。