主题：2010秋冬铁路航空体验，一个经常国内差旅的河友 -- alane

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你还是有些不太清楚

1、我的原文更多的是想从市场竞争与民生观点出发，铁路要效率但不能忽略民众。

我前面费了半天劲，解释的就是，不光武汉去广州的人是民众，别的地方去广州的人也是民众，要不你再看看我开头写的那段？

2、武汉发往深圳（经停广州）及广州的车之前有Z一列、T2\3列、K一列，我想还是有运量需求较大的关系，

全国需求都大，京广线武广段明摆着全满足不了。就要有所取舍，当时就比较偏向武汉。

3、中途转车，流量大时不免有两段都是站票的嫌疑，所以哪怕是民工被迫这样去做，我想是极其辛苦的。肯定的说我宁可天天全价飞着也不会这样选择，更何况那些在外打工拿月薪1500-2000的兄弟姐妹们。

中途转车可异地购票。我发现河里常坐火车的人都没人知道这件事？铁道部也太差劲了，有服务也不知道宣传，火车站常年发个告示就行了。我说的转就是你在武汉，把武汉-长沙，长沙-广州的票都买了。和买武汉-广州的票是一样的。等于选择增加了。

往深圳机场这么多年来我一直不担心堵车，只要提前1小时多即可。毕竟深圳规划起点高，有快速路接驳到广深高速路，基本上100元半小时就能到机场。所以，因深圳的这个特点，我不愿意转到广州去乘高铁，否则我也将至少花上7、8个小时才能到家。

我说的是今年广深高铁通车以后，火车站不比机场近多了。

6、我记得高铁的定价好像是9毛每公里。

你记错了，二等是4毛8/公里。

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