阴霾信仰
注册：2010-02-25 19:44:08
正五品下:朝议大夫|宁远将军
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家园
此贴是对Alarm同学的运十系列《番外之四：航空工业的发展进步，是干出来的、不是吹出来的 》 [URL=]http://www.ccthere.com/article/3505177[/URL] 的回复贴， 写得太长了， 单独拿出来。 同时也防止Alarm同学象封俺上次那个帖子一 ...
1984年8月，上海市航空工业办公室全部换人，参与试飞的蒋祖同、王允祥等人卸任，上飞厂厂长换人，上飞所所长换人，原所长、运十总师马凤山卸任。 82-84年，上飞原领导班子还在没经费的情况下还想各种办法钻空子试飞，继续完成研制试飞科目，一方面仍在试图博取上级和其它部门信任，另一方面 ...
的缺口还是补不上，无他，教育、医疗啥的，根本就没有优先权。 运十研制花钱，同期歼七大改花不花钱？小平一句“搞1000架罗马型”，空军、三机部投入多大？ 连任命的大改第一总师王南寿都反对劳民伤财搞这个苏联已经停产N年（苏联第一个加大进气道和雷达头锥的mig21型号PF60年代初服役 ...
[QUOTE]研制跟批量生产是两回事，我一点都不怀疑，土法上马，再弄个10架8架运十出来不会有太大难处，可惜有个短板，这个安全性有保证吗？能比得上欧美同期的飞机吗？ 比不上的话，反对者一句话就把运十粉丝呛死：凭啥中国的人命不如老外值钱？ [/QUOTE] 安全没有保证，可以继续改 ...
我说的正方反方，不是你我这样的无名网友，而是公开报道或署名的有可信度的人物言论。 =============== 正方： 中央领导 薄一波 国家计委 论证过程： 1981年6月18～24日，三机部和上海市在上海联合召开“运十飞机论证会”，参加会议的共35个单位55位代表，其中有中 ...
二重6.5万吨压机。 [IMG]/picture/0,1910/22976_28072346.jpeg[/IMG] 70年代，6.5万吨压机立项，80年代下马，2007年，8万吨大型模锻压机立项，13年4月，8万吨模锻压机成功试生产。 [IMG]/picture/0,1910/2 ...
可见运十是多么的招人恨。 也对，一个三十多年前掐死了前任所生的婴儿的妇人，三十多年来不管如何对隔壁老王投怀送抱被老王反复愚弄，却生不出孩子的妇人，对那个三十年前夭亡的婴儿，只会有加倍的怨毒和诅咒。 但运20要感谢运十的阴魂不散。 1997年，上飞所部分职工向中央写信，建议我国要独 ...
本质上是产业战略失败导致的人才断档。 运十是1970年上马的，就算是一个35岁的年轻骨干在1970年加入运十设计队伍，到大飞机上马时的2007年，也已经是72岁了，他们还怎么担纲？ 唐长红和吴光辉是59、60年生人，运十上马时他们小学还没毕业，又怎么可能经过运十的历练？ 事实就是 ...
他们只会用孤立、静止、片面的观点看待运10. 1、用孤立的观点看待运10. 认为运10只能作为民用客机使用，事实上运10在研制的时候，就规划了各种军用型号，并进行了吹风。运10的构型和吨位非常适合作为军用特种机，尤其是作为预警机和加油机。而且军方在1988年下半年的时候，因为南沙 ...
运十下马和MPC75失败，是一根藤上长的俩苦瓜。 你把MPC的国际背景写得那么眼花缭乱，其实就是一条，当时的大飞机产业路线还是一边倒的抱紧外国的大腿，没抱上外国的大腿，大飞机自己是不敢做的，外国人一变动，或者不够给力，这事是做不下去的。 MPC向外国学习，难道运十就不学习国外先进 ...
而你提到的运八，在定型时其发动机首翻期寿命只有300小时。注意，是定型，这意味着运八已经完成了主要的地面试验和试飞。 按照运十黑的逻辑，寿命只有300小时的运八发动机有什么理由活在世上呢？显然是该枪毙的，尽管后来其首翻期寿命延长了10倍，到了3000小时，但既然早被掐死了，这个3 ...