主题：最近观网连篇累牍反面“证伪”运十的文章很多，形成 -- gzdcl

他们只会用孤立、静止、片面的观点看待运10.

1、用孤立的观点看待运10.

认为运10只能作为民用客机使用，事实上运10在研制的时候，就规划了各种军用型号，并进行了吹风。运10的构型和吨位非常适合作为军用特种机，尤其是作为预警机和加油机。而且军方在1988年下半年的时候，因为南沙赤瓜礁海战，发现我军的战斗机腿短，根本到不了南沙，急于研发加油机，于是就曾经派人到上海飞机制造公司，察看运10的状况，并准备恢复其研制。但到了上海后，发现运10的工装已经被销毁，如要恢复需要太多的资金，于是军方转而用比运10更古老更落后的轰6业做加油机。

2、用静止的观点来看待运10.认为运10只能保持1980年首飞的技术状态。事实上，一种大型飞机，在其研发、装备、运营的全过程、全寿命中，不断进行迭代发展是常态。波音737于1960年代研发出来，不断迭代改进，先后发展了三代，数十个机型。运8也是发展了三代，数十个机型，飞机的性能已经发生了脱胎换骨的改变。运10如果能够生存下来，研制个几代，性能早超过波音707了。

3、用片面的观点来看待运10.那些人就运10论运10，没有想到运10是一个拉动中国航空产业发展，拉动中国产业升级的绝好平台。当年如果运10没有下马，以中国当年进口欧美国家飞机的金额，胜于购买运10，足够运10发展几代，足够让中国的产业提前数十年获得发展。