主题：中国汽车企业收购克莱斯勒?-1 -- 碎片与记录

FB合法化的一种。。。。正当收入呀。。。

一汽的轿车部，实质上就是外方的生产车间，，居然大到可以叫公司或集团公司的地步。。。如果叫集团车间恐怕更符合现实一点。。。

原话大概是什么“要再耐住寂寞20年”。。。。

销量计划涨到40W。。。我觉得他们要卖50W。。。这样就会成了中国的NO。1。。。。猪某人恐怕都要疯掉。。。。。。不过生产能力恐怕是问题。。。现在是好多订单都满足不了。。。往东南亚搞了那么多年，没卖出去多少。。。到是俄国成了主要市场。。。

没什么就怕没骨气。。。

东北啊，也算俺的老家，说点儿什么好啊，记得n年前的凤凰卫视（大概是最初几年，九七回归之前？）好像在财经类节目里采访过沈飞在职或退下来的领导，因为对军事感兴趣才看的，关于老国企的困境如何解决，有个估计是退下来地，极肯定的说“私有化”。。。我不敢确认这个词记得是否准确，但是意思表露的很清楚，不记得名字了，只记得一张红光满面的典型FB脸。。。

还什么寂寞50年，50年在汽车工业里几个时代都过去了，就像17这样管理水平的企业50年后还不成渣了。

东北的企业就会忽悠国家投资和欺骗用户，越大的企业越是操蛋，瞅瞅造的那些玩意。17的汽车还不如松花江。

国内的那一套在韩国玩不转了吧。

现在37买了双龙，进也不是退也不是，砸手里了。

从碎片兄发的图来看，算是最好的一个造型了吧。比那些从towncar上扒过来的顺眼多了。从前曾经在新闻里看到某处一辆老红旗才卖4万多，真想弄回来供在家里。可惜一直上学没有钱也没有地方。现如今车迷们都觉悟了，应该远不止这个价码了吧。听说连老上海也很难淘到了，可惜了了。

中国在90年代之后的发展进程已经深刻地说明了管理控制才是问题的关键，而不是所有权问题。

在各个竞争性行业里面，同样也有优秀的国有企业，如汽车的奇瑞、哈飞、长安，机床这两年沈阳机床上来了，其他机械有振华港机（有大量国有股份），甚至连通信器材里的中兴也都有大量的政府部门股份。同样，私有化或者MBO之后的原国有企业，倒掉的也是一批批。

不是说私有企业不行；而是说如何实现有效的管理控制是效率产生的根本出发点，而私有化本身并不能自然地产生有效的管理控制。

羞愧

我有一个算远房亲戚吧，在东北搞二手车生意，跟他打听过老红旗。

说前些年还有，但这些年没经过手。据称眼下保养的好的老红旗，能卖个百万级人民币的。

3天两头的罢工。。。。

好像铁矿石狂涨。。。不知道又闹成怎么样。。。让首钢的外派人员很是郁闷。。。怎么密鲁的工人阶级就和国内的工人阶级不一样呀。。。国内的工人阶级多老实呀。。。怎么密鲁的工人阶级就那么多事？？？

他还不得屁颠屁颠的干。。。。

当年首钢的外派人员，就拿国内的工资。。。唐唐总经理，是手下工资的几十分之一。。。。

打20年工的名言