主题：中国汽车企业收购克莱斯勒?-1 -- 碎片与记录

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中国企业收购克莱斯勒？

这是最近国内媒体关注的焦点之一，自从联想收购IBM PC，上海收购双龙，南汽收购罗孚之后，负责人的与不负责任的媒体便对此类新闻的渴望如同花儿渴望春天，疯得紧。再加上中国工业界的老对手印度塔塔集团说了要一美元加负担所有美国员工医疗、养老保险来收购克莱斯勒，这下中国媒体炸锅了，似乎都恨不得拿鞭子要抽出一条明儿中国老总拍板收购克莱斯勒的故事来。

其中，处于风口浪尖的，就是这么个奇瑞与一汽大众了。

奇瑞与克莱斯勒的合作，今天通过了克莱斯勒方的审批（代工生产汽车以及联合小型汽车的研发），估计会在三月份签字，而后还需通过中国政府的审核（奇瑞是100%的国有企业），但估计问题不大。

奇瑞与克莱斯勒的合作，前面碎片已经发帖说过，我认为是一个很不错的策略，对于奇瑞进军海外主流市场而言。然而，即便不考虑所需资金的问题，奇瑞是否应该或者会去收购克莱斯勒呢？

碎片现在在英国，恰好是研究工业以及技术政策这一领域的，这几年来，有好多次深深地感觉到了来自周边同事、同学的压力。第一次是马可尼的收购案，在最后拍板之前，中国的华为一度是与马可尼走得最近的谈判者；而当时由于与BT方的下一代网络合作正是进行中，据说BT作为一家英国企业，也很希望华为收购马可尼（这是从研究者那里听来的，不知道是否有业界朋友给一下证实？）这一段时间，周边英国人都在窃窃私语“中国人要把我们历史悠久的电信企业买走了！”幸好最后出手的是爱立信。

第二次是罗孚。上汽和南汽，一个先是把人家罗孚剥了个精光，而南汽动作慢了，一气之下干脆连人家罗孚大姑娘都抢走了；甚至在这个过程中，连吉利也都放出消息来，跃跃欲试。

通过这么两次，笔者还真有一点儿感受到了当年日本太君收购美国摩天大楼时的气氛。

而在奇瑞与克莱斯勒合作协议达成之时，吉利已经成功地收购了锰铜51%的股份，从此生产伦敦老土的出租车。奇瑞克莱斯勒合作达成后，笔者与一位朋友聊天，我们都认为这是一个很好的deal。但这位老外朋友，坚持认为克莱斯勒这是养虎为患。后来我忍不住说了一句：难道你不觉得这样一个合作，也是克莱斯勒在积极自救吗？