主题：共享单车为什么不会成功 -- 夜如何其
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家园 哈哈，成交 家园 同跟，现在滴滴都要退出了 家园 这个怎么说 滴滴前几天刚刚融资55亿美元，这是要退出？
融资额已经超过大部分公司的市值了哦
- 复 这个怎么说
家园 说一下个人的看法 滴滴的盈利模型应该是共享经济的设想：通过将松散的私人车辆联网化，利用闲散的驾驶时间达到多赢的目的。但是中国的国情限制下，公共出行基本上可以满足大部分的出行需求，一小部分在没有滴滴出现前实际上是通过小区门口的黑车解决的。但是城市的交通承载实际上的主体，不是车辆而是道路。目前的滴滴实际上已经成为了一个巨型的出租车运营平台，而且车辆和驾驶人也不是它自有的。这样实际上有一个巨大的安全隐患，承运过程中出现了事故和问题，实际上没有较强的约束力来让车辆或者滴滴来为旅客解决的。举一个简单的例子：在北京打车的话，如果收到找回的假币是可以投诉的，而且已经能够解决。当然滴滴通过网络支付没有现金的问题，但是如果出现了旅客纠纷，滴滴是没有太多动力去解决的。
在新的融资完毕后外链出处。滴滴已经是在讲另外一个故事了：
程维已经提到，滴滴下一个五年愿景是打造世界级科技公司，推动未来交通和未来汽车变革。而滴滴此次能融资成功，也依赖于讲了新的故事：全球化战略和前沿技术领域，其中前沿技术领域指的是自动驾驶、智慧交通、大数据。这些已经不是一个互联网公司能够解决的问题了。而且从国内这些高估值公司的尿性来看，两年后管理层退出套现绝对是大概率事件。
家园 现在已经不是共享单车能不能成功的问题 而是到底是摩拜还是ofo会胜出的问题。
家园 共享单车做好车辆防损设计和用户体验就能成功 我住的小区旁边有三个政府搞得公共自行车站，差不多能停60辆单车，但是每到晚上7点就没了空位，早上出门8点后又没了车。共享单车出现后，可以停到自家楼下附近，早上出门前还可以提前15分钟预订附近的车，对于那些家离公共交通站点步行距离超过1000米的人来说，共享单车是个非常方便的交通工具。以一个城市投放50000辆共享单车，成本大约1500万，每天10万次使用，一次0.5元，一年就可以收回成本，加上管理维护费用，最多两年能回本，还有APP的大数据广告收益更是一个金矿。目前共享单车还是在多头并举烧钱拉客户阶段，不过已经可以见到幸存者了。共享单车的推广给国人以后使用无人共享汽车打下了基础，中国这次走在了最前面。
通宝推：李根,
