主题：共享单车为什么不会成功 -- 夜如何其

倒在他前面的公司不计其数，各个城市公共服务中都有一个”解决公交最后一公里路”的公共交通问题，都投入了巨大的财政去搞政绩工程，但最后都半死牺牲了。共享单车的有效运转依赖两个成熟的技术：卫星定位导航；移动支付。

前者可以有效控制车辆丢失的问题，并且大大强化了方便性；后者使得远程支付成为可能。

至于现在运行中国出现的乱丢乱放的问题，我认为可以通过改进管理技术和人们的自律行为提高等手段改善，并不是什么大的困难。

至于盈利赚钱，我觉得，单纯靠租车收入（扣除固定成本和控制维护成本），不会有太大的盈利赚钱空间。

经营这项业务的公司，大多瞄准的是两个东西：政府财政补贴和移动支付。

前者可以结合政府的公共基础设施建设的名目获得财政补贴，因此，搞这类项目的，非贵者不能参与，后者则是通过租车吸引终端客户，与支付宝抢生意，最终瞄准的，是互联网金融这个大蛋糕。

不是为了把事业做成，而是要骗到钱。

在上海，只要政府不打压，共享单车必然会成为公共交通的有益补充，而被大家接受。

其实共享单车在国内，特别是在国内中大城市现在已经比较成功了，人的素质在提高，环境在变化，zf在推广，现在越来越多的人解决最后一公里，甚至最后3公里问题用共享单车了，发展非常迅速，发展初期的很多问题在慢慢解决或变好中，暴力破坏车辆的事情越来越少，人们也更加自觉的把用好的车停到规范的位置，每天用的人是越来越多，反正周边很多同事都很习惯用用共享单车，支付手段的便捷，随处可看到的车辆，地铁+单车的模式可以解决大城市大多数的出行问题，甚至短途打车的现象也在慢慢被替代。