主题：孟买断魂路（牛X的印度铁路） -- stably
家园 这个问题问的最好 和铁路有啥区别？这个问题问的最好！你自己要不明白还讨论个什么劲？
你自己去查查国内的工程造价，看看一公里地铁轻轨的钱够建多少公里铁路，然后再比较比较这些线路在运力和速度上有多大区别。再退而广之的了解一下世界各著名城市的情况。都弄明白了，再来说“不就是XXX”这样的话吧
记住，不要把你臆想的东西当作现实的和必然的
- 复 这个问题问的最好
家园 问一下，你觉得德国人有你说的那种通勤铁路么 - 复 这个问题问的最好
家园 没明白的是你吧? "你自己去查查国内的工程造价，看看一公里地铁轻轨的钱够建多少公里铁路，然后再比较比较这些线路在运力和速度上有多大区别。再退而广之的了解一下世界各著名城市的情况。都弄明白了，再来说“不就是XXX”这样的话吧"
你把铁路修到城市的地下,看看要花多少钱,行不?如果把铁路铺到城市的中心就能解决问题,谁会傻到去地下挖洞修地铁,又费钱,又费力,动不动还死人,有病啊。想在城市里修铁路，要么把铁路埋到地下，就是地铁，要么给铁路一路架桥，就是轻轨，如果像一般的铁路那样把铁轨铺到路面上，那所有和铁路交叉的公路怎么办？一样，你要么挖洞，要么架桥。这样下来修铁路的钱是省了，那给公路挖洞架桥就不要钱了是吧？或者你打算和五道口一样，在所有的交叉口放两根栏杆，火车来了不让走，火车过了再通行？
市中心发达的地下轨道交通是你所推崇的城郊通勤铁路的先决条件,我还真没见过哪个"世界著名城市"不修地铁先修通勤的,要不你告诉我们一个?不要说是孟买啊.
- 复 没明白的是你吧?
家园 我没有戳破臆想的嗜好，到此为止，再看不明白就我也不说了 市中心发达的地下轨道交通是你所推崇的城郊通勤铁路的先决条件,我还真没见过哪个"世界著名城市"不修地铁先修通勤的,要不你告诉我们一个?不要说是孟买啊.
东京的通勤铁路，最早的通勤电车出现于1895年，其路网在战前就已成规模。比如著名的山手线（东京环状线），1885年开业，1925年就成环状运行了。中央线1927年已经开业第一段四线化区间（可见其运输是何等繁忙！）。1930年代东京国铁通勤五大干线（东海道、东北、中央、总武、常磐）已经全面建成，形成覆盖东京都及周围多个县的路网。
东京地铁是1927年才开通最初的2.2公里，战前又陆续建成几个区间总共十几公里。东京第二条地铁是战后1954年开业了最初的6.4公里，全线完工是1962年。第三条是1961年开业了最初的3.2公里。
1960年代，东京地铁开始大规模建设的时候，国铁通勤电车已经因为客流量太大（300%成员率！），不得不要开展所谓的“通勤五方面作战”了
家园 你的问题是你总觉的通情交通的事情最大 你的问题是你总觉的通情交通的事情最大，大过一切其他的事情。
改革开放30年，铁路修了3万公里，同期高速公路从无到有修了7万多公里。铁路的市场占有率从三分之二掉到三分之一，这叫重视铁路？这叫没有精力搞通勤？这叫“忙着修客运专线都忙不过来”？您就想一个问题就够了，现在的铁路网和高速公路网够了么？如果不够，那就还得加紧修。
类似京沪穗这样的中心城市，哪怕每年拿出区区3个亿，建设20公里通勤铁路，然后开发沿线土地，今天也会拥有一个规模颇大的路网。这事是做不到还是不要做？您认为一个城市最重要的事情就是修通情铁路么？上海广州我不清楚，只是北京，这几年修的地铁有多少条——13号线 4号线 5号线 机场线 10号线，这些在你的通情铁路的大牌子下，都被华丽的无视了么？难道对于解决北京内的城市拥堵，这些地铁的作用比不上所谓的通情铁路么？
家园 你最好先去了解地铁的造价和通勤铁路有多大差别 上海地铁1公里6-8个亿，不过是时速80公里的线路
北京13号线那样的高架线路，一公里也要一个多亿，还是90年代末的价格水平！限速72的玩意。
京沪高铁是时速350的线路，造价每公里不过1.7亿
如果建设一条时速120的电气化铁路，也就是几千万的单价
本来可以修十公里二十公里铁路的钱，修了一公里地铁，你是不是觉得差不多？十公里铁路能解决的交通问题是不是一公里地铁就能解决？
地铁当然要修，但只能修到“刀刃”上。遍地开花的修就是城建缺乏科学规划的表现。自己的钱包漏了，难道很先进？
家园 如果是在现有穿过市区铁路上增设通勤车和站点是不错的，但 增加的运力恐怕有限，现有的城区内的铁路线路（尤其是长三角和珠三角）已经比较繁忙了，在已有铁路线上增加多个可以停靠的通勤站点，怕是会对干线运输造成影响。
而如果是另外再修通勤线，恐怕更得假以时日，等卫星城化普遍实现以后了。现在中国这样的大城市模式里面新增那么多地面通勤线，恐怕只会使公路交通一团糟，或者需要大范围修改公路设计，那样，预算和带来的损失可能远远不止你想的那些。
家园 你考虑到地面铁路的占地，对公路交通以及经济的影响没有？ 看看那些城市的市区，铁路线经过的地区都是些什么地段？有空你可以到上海宝山那边瞧瞧。
铁路经过市区，不可避免的要影响公交线路，这个怎么解决？在没有卫星城化以前，恐怕这是很难解决的。
地铁修的时候是贵一点，可长期呢？而且地铁最大的好处是不受堵车困扰，也不会干扰公路交通
家园 也请你去查查城市铁轨建设难度和野外铁轨建设难度有多大差别 在野外铺一公里铁轨和在市区铺一公里铁轨造价能一样么。按你的说法，要在市区建所谓的通勤车载重能力要和普通铁路一个档次。造价只高不低。