主题：孟买断魂路（牛X的印度铁路） -- stably
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你的问题是你总觉的通情交通的事情最大，大过一切其他的事情。
改革开放30年，铁路修了3万公里，同期高速公路从无到有修了7万多公里。铁路的市场占有率从三分之二掉到三分之一，这叫重视铁路？这叫没有精力搞通勤？这叫“忙着修客运专线都忙不过来”？
您就想一个问题就够了，现在的铁路网和高速公路网够了么？如果不够，那就还得加紧修。
类似京沪穗这样的中心城市，哪怕每年拿出区区3个亿，建设20公里通勤铁路，然后开发沿线土地，今天也会拥有一个规模颇大的路网。这事是做不到还是不要做？
您认为一个城市最重要的事情就是修通情铁路么？上海广州我不清楚，只是北京，这几年修的地铁有多少条——13号线 4号线 5号线 机场线 10号线，这些在你的通情铁路的大牌子下，都被华丽的无视了么？难道对于解决北京内的城市拥堵，这些地铁的作用比不上所谓的通情铁路么？
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🙂我没有戳破臆想的嗜好，到此为止，再看不明白就我也不说了 Redbee 字772 2009-04-07 06:37:06
🙂怎么觉得你说的就是德国的Strassenbahn啊 夜月空山 字24 2009-04-07 08:07:07
🙂有轨电车都算上了？ 别来无样 字69 2009-04-07 07:21:32
🙂你的问题是你总觉的通情交通的事情最大
🙂你最好先去了解地铁的造价和通勤铁路有多大差别 2 Redbee 字456 2009-04-07 04:56:21
🙂如果是在现有穿过市区铁路上增设通勤车和站点是不错的，但 夜月空山 字369 2009-04-07 08:13:27
🙂他根本就不清楚在中国的现实条件下 1 rul 字242 2009-04-08 07:20:29
🙂不知道忘情兄有没有啥见解，好像他还没发表看法呢 夜月空山 字0 2009-04-08 22:08:07