碎片与记录
注册：2006-12-02 19:29:16
正二品:特进|辅国大将军
正二品:特进|辅国大将军
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家园
神龙的车，主要都是法国PSA的车型，拿来中国投产、零部件本地化或者做一部分改型的。（估计是这个原因，所以可能您会对它们的车比较眼熟，例如富康就是雪铁龙ZX （CITROEN ZX）。 合资厂的车，虽然说出口并非完全不可能，例如据说广本就出口了一些，但是可能性很小。主要是因为 ...
今天新浪汽车上有这么一则新闻，说到一汽可能真的有动作。 [URL=http://auto.sina.com.cn/news/2007-03-02/1710253875.shtml]一汽真想收购克莱斯勒？ “的确有这样的想法”(21世纪经济报道)[/URL] 国资委不同意的原因 ...
广大河友给你加油助威了。 [em05]
我有一个算远房亲戚吧，在东北搞二手车生意，跟他打听过老红旗。 说前些年还有，但这些年没经过手。据称眼下保养的好的老红旗，能卖个百万级人民币的。 ...
羞愧
中国在90年代之后的发展进程已经深刻地说明了管理控制才是问题的关键，而不是所有权问题。 在各个竞争性行业里面，同样也有优秀的国有企业，如汽车的奇瑞、哈飞、长安，机床这两年沈阳机床上来了，其他机械有振华港机（有大量国有股份），甚至连通信器材里的中兴也都有大量的政府部门股份。同样， ...
“别上路”那款是葡萄兄说的，估计是当年一汽在车展时候拿出来那款日本人给设计的红旗顶级原型车HQD？那款车的确上不了路。是开展前着急忙荒从日本搬回来的。 [IMGA]http://news.xinhuanet.com/auto/2005-04/22/xinsrc_08204022 ...
以我的看法，无论是一汽还是奇瑞，整体收购克莱斯勒都并非上选。 事实上，在目前国际的汽车工业中，大量的专业工程公司由于美欧整车厂的衰退，都乐意于为新兴的中国汽车企业服务，从事实上成为我方成长期的“良师”的功能；另一方面，如同德尔福这样的大型零部件供应商的倒塌(即将 ...
一汽有没有可能真的出手收购克莱斯勒呢？ 其实，相对奇瑞而言，一汽的资源动员能力应该不差，而且会更好。况且，一汽虽然在卡车领域几十年还持续地进行研发，投资新产品并拥有在国内市场上的优势；但在轿车产品上，拥有昔日记忆的那些老工程师，老的老，退的退，退了之后还跑了 ...
一汽也是被媒体提到很有可能收购克莱斯勒的中国企业，那我们花一篇闲话说说它。 前面有河友说到关于国际并购中企业管理人员获利的问题，global pay等等。深以为然。在目前国内的大型国有企业集团中，其实高层管理团队的薪水已经很不低了，已经“完成改革”了。我在一 ...
葡萄的问题都很专业，我尝试着给出回答。此外，我并非企业人士，所有的决策都需企业人士及相关支撑机构人员来最终做出，我只能提供自己的分析与估计。 1-关于一旦通用对克莱斯勒通过全股票收购成功，奇瑞的战略问题。我认为这里面首先是有一个时间差。奇瑞的克莱斯勒战略，重点在于“借船出海 ...
带回国应该没有问题吧。 我家领导以前还特实在，用光盘笔认认真真地在上面写上软件的名字，看得我心惊肉跳的...
那这几家中国企业应该收购怎样的海外企业呢？ 这里先说个岔话。前面有河友提到了在这些海内外并购案中中国政府机关的作用，比如说发改委。但从我的个人经验看来，政府部门的作用是极其有限的，或者可以这样说，他们或许有作用，但须得有所引导，才会最终发生好的、重要的作用。 以那 ...
奇瑞的海外战略，其实已经经过了一个由狂热到冷静的过程。 在03-04年上半年，那时候的奇瑞正处于“疯狂”的发展阶段，大量的新车开发项目，每一个研发部门员工身上居然会分摊12个开发项目（平均）。要知道04年是中国汽车井喷之后最冷酷的一年——7月份上旬，根据业内 ...
克莱斯勒于中国，其实不是一个新鲜面孔。这当然说的不是北汽切诺基，老实说，只是当年克莱斯勒把AMC盘了下来，所以成为了中国第一家汽车领域合作企业的外方罢了。 说克莱斯勒于中国不是一张新鲜面孔，指的是在近些年来回国效力的汽车界海龟中，出自克莱斯勒的中国人非常多，且职 ...