主题：迷信西方（特斯拉）的中国落入新能源产业陷阱 -- 思想的行者
日本企业之所以能够在昧国市场站稳脚跟，主要在于两点一是省油，二是不容易坏。
昧国市场的特点是由于昧国的居住地分散，市场相隔居住地往往很远，因此汽车特别是二手车对于昧国穷人非常重要，是生活必需品，没有一辆车就像是人没有腿
。
由于日本制造的企业品质很好，很不容易坏，这就迎合了昧国市场的需求，而这一点欧洲汽车厂商和昧国汽车厂商做不到，韩国学习日本，也做得还不错。
日本汽车为什么能够耐久，原因在于品质管理，而品质管理为什么做的好，原因就在于日本企业对职员好。
日本实行终身雇佣制，一旦进入了会社，就没有解雇的危险。
至于充分条件和必要条件，看来你还是不理解。
善待员工是企业成功的必要条件，反过来我们说不善待员工企业必然失败
也就是说不善待员工是企业失败的充分条件。
这里涉及到逆命题，否命题，逆否命题的关系等等不展开了。
日本企业的成功根据麻省理工学院的研究，原因在于所谓的精益制造 lean production,根据我自己在船厂一线的观察，所谓的lean production 根源于企业为员工提供的充分保障，然后员工全身心的投入品质管理（全面质量管理），目标管理（设定企业进步目标，全企业共同努力）提案管理（员工积极的提出合理化建议），从而实行类似于鞍钢宪法的两参一改三结合的员工和干部对品质，成本，技术的全面的维护和革新。
诅咒一个人也是因果，谁爱平白无故诅咒一个人，但如果太过分，谁也无法保证不会起心动念对一个人进行诅咒。
总之说别人不正常的小心自己或家人发疯吧。
你也是个理科工科生，这么多的能量（还是能源）储存在那里，当然是有风险的，有常识的文科生都知道，无非是个优劣取舍的事情，聊到最后变成个巨婴话题，用爱发电，核聚变烫不烫手……有啥好拗的。
毛泽东当年为什么要解放红小鬼，就是要年轻人站出来打倒反动技术权威。
现在不比以前，以前只能贴大字报，现在媒体发达，你要写文章批判假专家不容易吗？
关键在于中国人敢于站出来质疑批判专家的人太少
而且中国人还喜欢对那些质疑，批判专家的人进行嘲讽。
这样，舆论上对专家质疑的声音就会很弱，领导人做决策也是需要依赖于专家的参谋的，但这些做参谋的专家要么不想得罪人，要么自己是假专家，那政府官员也有心无力
也就是说技术进步以后，可能现有的优势企业的优势会荡然无存。
不能以中国企业现在市占率高就认定此后市占率也会高。
中国企业需要解决无法进行高精密制造的体制性，文化性问题。
在国内城市短途通勤买车车，电车的综合使用成本不比油车低。
国内场景电车其实更适合农村，像上海如果不是绿牌和补贴，电车渗透率恐怕要低接近一个数量级，现在混动流行也是基于此。
美国这样不缺油，周末开车远游成为生活一部分的国家，电车渗透率低太正常了。
我都说了，如果未来电池是唯一出路，人类可以改驾驶规则啊。比如类似于车距必须超过五米，违者扣八分之类的。
马车还不用系安全带，不用抓酒驾，没有气囊。可靠性不是更高。但为了开汽车人不也忍了。
你要是核汽车，没准几百米之内只许有一个汽车。马路不许经过居民楼之类的。
技术都是有缺点的。人们用优点的地方，回避缺点的地方就好。
特斯拉给全世界证明了18650电芯可以用于交通工具，烧着了也不用负责任。我对特斯拉车主的迷信一直不以为然，对他们悍不畏死的勇气一直钦敬有加。
就算是三元锂电池，方包大容量聚合物锂电池的安全性也远高于18650电芯。更别说磷酸铁锂，钛酸锂之类，安全性就更高了。
推锂改铅也是一个恶法，是一个反动的注定无法执行的法律。路限塑令一样。
特斯拉画的4080大电芯，注定是一条死路，基本原理决定的。这种多电芯的架构，无法解决电芯间性能不一致的问题。
@思想的行者 罗河友的主题是说我国新能源是受特斯拉迷惑。
而我国新能源跟线，是经过了十多年复杂的论证才定下来的，特斯拉当时还是液体。并且中国新能源有成绩时，特还在半死不活。记得当时主流舆论是跟美欧日搞混动，搞氢能源（含燃料电池），应该是10年前后才决定纯电。哪个河友有资料的，不妨一说。
有据可查的是1992年钱学森写信给邹家华和邹的回信，表明最迟92年中国已经在论证纯电。
然后，被NISSAN清退的那些呢 ？
“不善待员工是企业失败的充分条件”，所以NISSAN落到现在这个境地 ？但是你又说了“日本实行终身雇佣制，一旦进入了会社，就没有解雇的危险”呀，，，
回到起点，“日本汽车为什么能够耐久，原因在于品质管理，而品质管理为什么做的好，原因就在于日本企业对职员好”，那NISSAN为什么要关闭工厂清退员工 ？
为什么在关闭工厂清退员工满足了“不善待员工是企业失败的充分条件”后盈利了 ？
麻烦你先把自己的车轱辘话补圆了再说，可以不 ？
铅酸的缺点就是：重。以现行的整备55公斤上限，没有一个能达标，必须卸了电池去称重才能拿到牌。
电动汽车上对锂电包加的那些安全措施，电动自行车上的锂电池根本做不到，，，成本那不是一般的高。
现在的小区。电动自行车都是集中放置的，大点的小区几百辆摆一起，那是轻轻松松的，，这要是起个火啥的，损失是其一，夹杂其中的那些事，哪个摊上了都得头疼，，，
美国自个的产业，能独立生产5纳米芯片么 ？
没记错的话，intel的芯片厂的光刻机用的也是荷兰货，，，
“无法进行高精密制造的体制性，文化性问题”这个逻辑能不能用在美国身上 ？
哦，对了，还有你的精神太君国呐。。。
真是天真。专家说啥，都是吹风会的时候，领导定的调子。你不按着领导意图说，下次你就不是专家了。老百姓知道个JB。当年说不计划生育，中国人口就爆炸的宋健，难道比农村老汉傻么，人人知道的道理他会不懂？
要是让我当两届卫生部长，发个【人均预期寿命越短，生命质量越高】的论文我都没阻力。理论模型、实验数据乃至机器学习都给整上也不难。忽悠老百姓太容易了，专家人人都有道德底线不好突破，关键是开价多少。老百姓一套三环大三居就拿下；老院士德高望重，价码就要高得多；而西西河水军只要五毛钱。像我这样开价两届部长才肯跪的，那就是高风亮节的道德模范了。
基本上日本企业不会解雇工人，因此基本上，工人一旦入职就没有失业的危险。
要这么咬文爵字的说得这么准确严密不累吗？
大致意思懂得就行了
昧国产业空心化很严重
欧洲制造业强一些，但是强的有限。
日本在精密制造方面非常强，但是在半导体的精密制造上，遭到了昧国的强力压制，综合利用日元升值和以反倾销进行的高额处罚等手段，以及韩国三星公司趁着昧国打击日本发动价格战。
中国汽车产业遭到昧国的反倾销，日本早几十年就经历了。
在终端消费电子遭到国际压制的情况下，日本向产业上游转移，从而使得日本在半导体材料方面一家占全球一半以上