主题：共享单车为什么不会成功 -- 夜如何其

高，实在是高

但都是小问题。

骑一个小时才一块钱，满大街都是车，干嘛还非要费力气搞一辆自己的“专车”呢？

关键是后续管理的问题。

现在一夜之间全面铺开，人员，法规，都被抛在后面，如果最后跟不上来，只能是一地鸡毛了。

以后肯定有破产走人的公司，留下一地废车，最后一定是各地政府出面收拾，用纳税人的钱。

滴滴前几天刚刚融资55亿美元，这是要退出？

融资额已经超过大部分公司的市值了哦

滴滴的盈利模型应该是共享经济的设想：通过将松散的私人车辆联网化，利用闲散的驾驶时间达到多赢的目的。但是中国的国情限制下，公共出行基本上可以满足大部分的出行需求，一小部分在没有滴滴出现前实际上是通过小区门口的黑车解决的。但是城市的交通承载实际上的主体，不是车辆而是道路。目前的滴滴实际上已经成为了一个巨型的出租车运营平台，而且车辆和驾驶人也不是它自有的。这样实际上有一个巨大的安全隐患，承运过程中出现了事故和问题，实际上没有较强的约束力来让车辆或者滴滴来为旅客解决的。举一个简单的例子：在北京打车的话，如果收到找回的假币是可以投诉的，而且已经能够解决。当然滴滴通过网络支付没有现金的问题，但是如果出现了旅客纠纷，滴滴是没有太多动力去解决的。

在新的融资完毕后外链出处。滴滴已经是在讲另外一个故事了：

从逻辑上讲，很难相信共享单车的盈利性啊。

单车投入需要成本。另外根据政府在网约车上的管理教训，一定会赶早开始对共享单车做出某些限制要求，不然全乱套了，市区全是共享单车，乱停乱靠的多。等到管理要求一提，共享单车就不止是车辆投放的成本了，管理的成本也会开始飙升。

就杭州等城市以往单车投放的经验来看，不看好共享单车的钱途。

感觉国内的风投们已经疯了，现在除了共享单车，市区里面还到处是共享充电宝。

你说得对，滴滴最早前就是把自己当成垄断性的出租车运营平台来计算市场规模、收入及盈利的。

这个故事，在北上广的专车标准出台后，基本已经被扼杀了。

现在的滴滴仍然由钱途，但是私以为，比之以前的估值是个大大的尴尬。

然而我很看不懂它最近的融资，总觉得有什么阴谋

1、雨雪天气基本不能骑车

2、单车现在损坏率极其高昂。试过开5辆车全坏的。

3、按如今这种日晒雨淋的状态，两年寿命期，难

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共享单车确实方便了很多人，不过理性的看待，我总觉得有问题。

特别是几家公司打来打去，完全把市场都搞乱了。

目前为止，国内的互联网公司创始团队除非是被并购，否则还真没有套现走人的

带GPS定位的电子锁有效的杜绝了烂用。最新的型号加宽了轮胎，增加了带太阳能电池板的车筐，改用链条传动，骑行比较轻松安全，至今为止只遇到一辆车锁无法打开的，而见过的OFO坏车不下十辆。

http://www.hsfund.com/upload/2012/12/25/161103949_360_47d635da-b4ad-37d0-8834-d55b6f8dc003.doc

中国证券监督管理委员会

基金部函【2011】543号

关于证券投资基金投资银行存款有关问题的复函

2、 银行存款属于固定收益类投资品种，

看清楚了砖家？你是认为存款不是投资？还是以为存款利息不是孽息？

您觉得乱吼乱叫再加几个惊叹号就能掩饰什么？实在是搞笑