主题：共享单车为什么不会成功 -- 夜如何其

比如膜拜的一些型号设计的比较重，比较难骑或者至少相对费劲。

另外，现在的共享单车都采用了非充气轮胎（ofo早期用充气轮胎现在也改了），这决定了这东西只适合短途。

农村长距离我想一般人还是会买个常规的单车。

财政补贴基本是没影的事，尤其在政府已投资建立公共自行车的情况下。至于移动支付也可能性不大，毕竟阿里腾讯的蛋糕现在很难啃啊，苹果就是前车之鉴

就没说清楚押金的去处。

押金是共享单车的基本模式，都被很多人研究透了。就看监管层怎么处理了。

囧，回错位置了，应该是上一层。

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去年回国是，还只看到市政府办的公用单车，要到民政局的窗口去交押金，办卡。取车，还车都要到固定的停车桩。

今年回去，已经是满大街五颜六色的共享单车了，只要下载App，取车停车都很自由。

个人觉得，只要管理能跟上，会有前途的。因为它确实为大家提供了方便。比如在市区观光或办事，几百米，几千米的路，用单车是最自由最快捷的方式。

个人发现了几个问题。

一是乱停乱放，闹市区有些地方是禁停自行车的，如果是自己的车，怕被搬走，所以不敢停，共享单车没有这个担心了，随便放。

二是修理回收，现在刚刚开始，车况都不错，所以问题不大。以后，故障，损坏的车辆多起来了，修理回收的压力就大了，中国人虎头蛇尾的老毛病，可能就要犯了。特别是经营不善的公司，无力管理，形成恶性循环，最后搞得一地破车。

另外，感觉摩拜单车的设计非常成功，简洁实用，还美观。

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有汽车的人也很多了。还有一部分骑电单车，主要是短途去菜市场或者路况不是特别好的。

中国的一个特点是人多而且相对集中，容易产生规模。

在经济行为上，无论做什么反应都很快。当然，这是对私有经济而言。

七八年前我就见过政府部门主导的共享单车，当时就觉得固定停车桩的方式不靠谱，用户体验不佳。这类单车在我们这儿已名存实亡。

同样，趋利的人性又使共享单车面临老兄所说的那些问题。我再补充几个，当我乱停乱放的时候，一些高档商场有专门人员提示让把单车放离他们商场远点……有人把单车直接停自己胡同楼道，成了专车......有人把单车开锁后立马报修，这次就可以免费等等。

比如淘宝出现以前也有远程购物，比如邮购。但是不好用就一直起不来。解决关键问题变好用之后就火了。

所以说共享单车是否能成功，跟以前有没有无关。关键还是看能否解决用户问题。

当然共享单车在国外我觉得确实不可能成功，需求太少了。

现在收入就已经很可观了。只是现阶段还是投入为主，没到盈利的时候

实际上不是这么玩的。

买瓶汽水也没见小卖部阿姨存到专门银行押金账户里。押金条相当于合同。

个别行业有专门管制。比如金融机构。支付宝就是这样。

也是被发卡单位扣着呢。大家也就默认了，用钱买方便。

ofo这种压根儿没有防盗措施的，完全是考验大家的自制力呀

有朋友租住京郊别墅的就说简直没法抵抗这个诱惑

前不久还在报道天坛公园周边居民顺手纸的事情，专门装机器人脸识别每次发几张，不知道下场如何，哪位去打探打探？