主题：【原创】印度塔塔的Nano不值得中国仿效 -- 晨枫

可能都是英联邦国家的原因，去年在德班看见一个滚装渡轮下来一群tata载重车，街上也能看见塔塔的小轿车跑。

在国外也能看到奇瑞的经销商，奇瑞的牌子也很大，不过基本上看不到奇瑞车。

至少是市场推广有值得学习的地方，也不全是吹牛皮。

前几年想进来，后来考察后撤了，因为中国市场要求高。速度，载重方面塔塔都不成。

咱有好东西，可是人家不认，品牌认知度需要提高。

QQ3的配置，ABS、双气囊、空调、收音机全有，价格最低只要2万7。

NANO什么都没有，还要这么多钱。要让奇瑞来做跟NANO同级的车，绝对比TATA便宜。

再如江南奥拓，国内最便宜的车了。售价2.38万RMB，约3300美元，有ABS、空调、收音机。相对于2500美元的NANO，只贵了800美元。

所以晨大放心一百二十个心，中国人绝不会效仿TATA的。

不过，那差别可就……

本猫个人估计，如果让江南汽车或者奇瑞汽车按照tata这个标准生产，绝对能整出比tata更便宜的车来。

比如雪铁龙的方法就是加大挡风玻璃的面积，这样驾驶员的视野正好在这个半圆之内。大风挡也让车内采光更好些。

好像把Volvo也买了。从此以后这都是Tata的品牌了。

现在正在管英国政府要补助呢

据说是某位太子搞得。

熄火后自动关车窗。

也有些很奇怪的毛病。俺有个同学，他的一个同事刚拿本买了个QQ，单独开没把握让他陪着。在有的路口右拐时，本应该拐到最右边的车道，可同事总拐到第二条道上。本着对新手认真负责的态度，俺同学多次教育他。可是不管怎么打骂羞辱，这毛病总是不改。忍无可忍之下俺同学亲自示范，一试之下才发现，他自己也转不过去，原来是QQ的方向盘极限角太小导致转弯半径太大。

我记得看过印度的一章照片，就是一辆卡车，什么都掉光了，周围和头顶绑了些编织袋和其他一些垃圾类的东西继续开。

去年几款车的总售量是两位数，无论如何比劳斯莱斯卖得好。

看看今年奇瑞的销量如何。