主题:【原创】印度塔塔的Nano不值得中国仿效 -- 晨枫
塔塔的广告做得蛮好看的,但这掩盖不了一些安全设计上的本质缺陷
去年Nano推出时,在世界上引起一阵轰动。一年来,塔塔的生产厂地遇到问题,Nano的上市推迟了。但Nano更大的问题在于设计本身。为了最大限度地降低成本,Nano的一些设计很有问题。在印度使用,反正老子天下第一,谁也不会管你。但塔塔的野心在印度之外,问题就来了。
1. 轮子只用三个螺栓固定。理论上,只要两个螺栓就可以把轮子固定在轴上,但为了安全,一般至少用四个,很多甚至用5个。降低到三个,只能是降低安全要求的结果。如果塔塔用两个高质量螺栓,那成本没有降下来多少。简单地减少一个螺栓,是不是符合世界上其他地方的安全标准就难说了。
2. 所有液体的加注都在发动机盖下,连加汽油的口子也省略了。这样当然可以减少车身上的开口,但在使用中可能出危险。如果开车开了一半,在路途上需要加油,发动机可能是炽热的。要是有汽油洒到发动机部件上,可能着火。
3. 单一雨刷。这样在雨中刷出一个半圆形,驾驶员最需要的左上角刷不到。奔驰也用过单一雨刷,但那是很复杂的机械结构,刷把一面左右摆动,同时不断调整角度,刷把总是垂直的。这个结构太复杂了,奔驰也不用了,很难想象Nano会用。
4. 后盖不能打开。一般这样的单厢车或者高尔夫那样的两厢车,后盖可以打开,便于装卸东西。Nano的后盖是固定的,节约成本。这样只能把后坐放下,才能装东西。这和安全没有关系,但使用上十分不便。
5. 金属结构不用焊接,用粘结。粘结只能用有机树脂,这东西是有寿命的。塔塔为了降低成本,不可能采用太高级的树脂。但买Nano的人又比较穷,不把车开散了架不会换。还别说,真有散架的可能。另外,粘结的碰撞安全性肯定不如焊接结构。
Nano要最大限度地降低成本,使最多的人能够负担,用意是好的。但大幅度降低安全和使用方便标准,将使Nano在印度以外的世界上很难吸引顾客,甚至通不过基本的安全标准。Nano不值得中国仿效。
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🙂【原创】印度塔塔的Nano不值得中国仿效
🙂晨大太小看TATA了,人家是在用造隐形飞机的理念造汽车 29 ST中国实话 字943 2013-08-05 06:21:00
🙂是雄猫 青木堂主 字135 2013-08-07 06:46:31
🙂恩,笔误……其实里面还有几处错字 ST中国实话 字36 2013-08-07 10:12:07
😜高手,万中挑一的高手! 侧翼 字42 2013-08-05 10:27:15
🙂哈哈,这倒是一个全新的观察角度,赞 1 晨枫 字0 2013-08-05 09:10:59
🙂晨兄怎么看这个新闻? sweeter 字514 2009-02-24 04:52:44
🙂BBC还说北汽打算买Chrysler 2 晨枫 字316 2009-02-24 18:37:49