主题:【原创】印度塔塔的Nano不值得中国仿效 -- 晨枫
1.NANO减少车轮螺栓是为了减重,提高推重比,毕竟NANO是轻型车,车身小,还要装下那么多机械和电子设备,即使使用复合材料,能够减重的地方也很少。
2.NANO的加油口放在发动机盖下,是为了减少表面开口,减低雷达反射面积,同时也降低维护隐身涂层的工作量。
3.NANO的单一雨刮是优化机构功能,降低结构复杂度,就好象米格23的变后掠翼,虽然不能随心所欲,但是比F14的要简单实用、易于维护。
4.NANO率先使用盖身融合工艺,提高了整体结构强度,可以承受更高的过载,从而获得更高的机动性;同时减少了表面开口,降低了后向雷达反射面积。
5.NANO采用尖端的金属粘接工艺,实现了不同材料的有效连接,通过分散连接部提高了连接疲劳寿命,同避免了热应力与热变形的负面影响,还能减轻重量、简化工艺,可谓一举多得——事实上,在飞机制造领域,粘接已经开始逐步取代铆接。
TATA将制造隐身飞机的尖端技术扩散到汽车制造领域,在世界处于领先地位。中国的汽车制造商在理念上已经被人家甩出十条街了,根本不具备模仿的能力。问题不是应不应该效仿,而是如何尽快追赶。中国汽车真想要和印度汽车一较短长,路还长着呢。
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🙂【原创】印度塔塔的Nano不值得中国仿效 56 晨枫 字1657 2009-02-09 17:23:22
🙂晨大太小看TATA了,人家是在用造隐形飞机的理念造汽车
🙂是雄猫 青木堂主 字135 2013-08-07 06:46:31
🙂恩,笔误……其实里面还有几处错字 ST中国实话 字36 2013-08-07 10:12:07
😜高手,万中挑一的高手! 侧翼 字42 2013-08-05 10:27:15
🙂哈哈,这倒是一个全新的观察角度,赞 1 晨枫 字0 2013-08-05 09:10:59
🙂晨兄怎么看这个新闻? sweeter 字514 2009-02-24 04:52:44
🙂BBC还说北汽打算买Chrysler 2 晨枫 字316 2009-02-24 18:37:49