主题：【原创】苏联空中加油小史（一）（完） -- 晨枫
家园 苏联早期的空中加油所知实在不多，感谢晨枫兄好文！ 苏联早期的空中加油所知实在不多，感谢晨枫兄好文！
美国波音公司的KC-767在美国空军未来加油机项目上涉嫌一桩丑闻，看来是挂了，不知欧洲空客有没有戏。
现在加油机市场上又杀出一匹“黑马”——欧洲空中客车公司。继在大型客机市场“空客”公司后来居上、销售业绩超过美国波音公司外，现该公司又开始涉足大型加油机的研制与生产。他们研制的第一种加油机A310 MRTT型已经获得德国与加拿大空军的定单，美国在国际空中加油机市场的主导地位已经开始发生动摇，这也为希望购买加油机的潜在客户提供了一种很好的选择。A310 MRTT的机身有中央主储油箱和5个附加油箱，总储油能力达到77 500千克。“空客”公司新的研制项目是“空中客车”A330多用途加油/运输机，可以预见，欧洲的上空今后将会出现越来越多的欧洲人自己生产的加油机。
由于波音公司在美国空军未来加油机项目上涉嫌一桩丑闻，目前美国军方采购/租赁波音公司的KC-767的计划已陷入了停顿，这为空中客车公司提供了难得的机遇，如果美国国防部取消与波音达成的这笔交易，重新进行招标的话，它将向美方提供以空中客车A330飞机为基础改建的空中加油机。毫无疑问，“空客”公司希望从波音公司手中夺下美国空军那笔230亿美元的加油机供货合同。再者，由于许多国家空军的加油机已经接近使用年限，面临着更新换代，可以预见不久的将来，享有较为宽松出口限制的“空中客车”A330多用途加油机，必将在未来国际空中加油机市场中占有一席之地。
家园 如果美军用空客，那美国政坛就要翻天 波音再怎么说也是美国本土的，美国历来的保护主义、政商勾结决定了不能用空客，除非空客在美国建厂（贝雷塔、米尼米、沙鹰就是先例）。如果美军用空客代替波音，那美国政坛势力就要重新洗牌。
家园 那肯定，我估计美国真用了“空客”公司产品也会是“鹞”式模式。 或Merlin直升机方式。
家园 空客加油机有它的问题 对于美国空军来说，问题有：
1、缺乏空客的基本设施，而波音的设施和人缘已经很熟了
2、缺乏使用空客飞机的经验
3、flying boom是波音的专利
这些都是技术问题，最大的问题当然还是政治问题。如果这批加油机落到空客手里，不知道多少政客要责问：美国人的工作岗位哪里去了？
鹞（Harrier）式、苍鹰（Gosh Hawk）式、UH101，这些都是“小项目”，而且都是美国没有明确对等的竞争产品的情况。空客可以大量转包到美国，甚至转包总装线，但这么大一个飞机的象征意义太明显了。美国可以在墨西哥组装所有汽车，但总统坐的Cadillac和Lincoln不能，整个牌子都不能。现在日本和意大利已经订KC767了，波音要是拿不到美国空军这个订单，767生产线就要关掉。757生产线已经关掉了，747也是出的气多进的气少，波音在A380这一级的飞机上“丧权辱国”，787还是一个未知数，这样剩下的只有“新一代”737和777了，太玄了。美国不会容许这样的情况出现。
波音这次吃了“太笃定”的亏，自己也有一屁股的烂污，从走了通用动力和麦道在A-12上的覆辙。美国空军可以继续为KC135换CFM56，还可以继续拖下去。但要是订货的话，最后还是波音。没有哪个总统或国防部长敢拿这个开玩笑。
家园 我觉得若真一语成谶，空客产品在美国开生产线是肯定。 至于flying boom，付波音的专利使用费是必然的；UH101好象已由Lockheed Martin生产了。
家园 洛马生产EH-101不假，可是美国不一定能生产空客整机 美军选用EH-101，正如晨枫再前面说的那样，一个是属于小项目，另一个是因为没有同类美国产品竞争（黑鹰系列不够重，种马系列又太重，同等级的S-92还是民品），而且在美国生产，不管怎么说既能解决国内就业，也不存在威胁国内产业的问题。
但是在美国生产空客就不一样了，那代表欧洲势力入侵美国，作老大的美国怎么会容忍欧洲小弟弟？而且空客生产线本身就有问题，欧洲4国必须照顾到，新建一个的话谁来当大？
家园 苏联图-4试验空中加油的时候没过搞出了KB-29 1950 年，波音为美国空军发展出了硬管式空中加油系统，该系统安装在 KB-29P 的尾部，加油探头安装在一个可伸缩的硬管上，硬管下部有两片控制翼面，使硬管可以在一定范围内运动。在中空加油时，该系统速度和效率都比英国的软管式高，美国空军将其定为标准装备，而海军继续使用软管式加油设备，这种情况一直持续至今。波音一共将 116架B-29改装成了空军型的KB-29P，将92架改为海军型的KB-29M，同时改装了74架可以接受KB-29M加油的B-29M轰炸机，1架YKB-29T。
KB-29P，由B-29-45-BA改装而来, 编号S/N 44-83951。
外链图片需谨慎，可能会被源头改KB-29P，由B-29A-60-BA改装而来, 编号S/N 44-84065；后方两架是RF-84Fs (FS 841号和FS 843号)。
外链图片需谨慎，可能会被源头改海军使用的KB-29M。
B-29-90-BW, S/N 44-87747 "Gracious Oasis" 号
外链图片需谨慎，可能会被源头改KB-29M为F-84E加油。
外链图片需谨慎，可能会被源头改KB-29M和B-29MR。
外链图片需谨慎，可能会被源头改美国也有类似图-4的伙伴加油方式，不过太难看，就像两个蜻蜓交尾。1949年进行的KB-29M对B-50A（编号S/N 46-010 "Lucky Lady II"）加油的情景。
外链图片需谨慎，可能会被源头改家园 献花，继续听讲 家园 加油.