主题：共享单车为什么不会成功 -- 夜如何其
家园 现代中国人，除了一小撮反动分子都是孙先生革命事业的继承者 现代中国人，除了一小撮反动分子以外，都是孙先生革命事业的继承者。。。。
在西安事变后的合作初期，“蒋总统”也是正式称呼。抗日战争开始后，中国工农红军改编为国民革命军第八路军和新编第四军，统一使用国民革命军旗，即青天白日旗。都是历史的一部分。
家园 既然是正式叫法就引用几个出处嘛。 既然是正式叫法就引用几个出处嘛。 我记忆里正式文宣总是称呼“伟大的革命先行者，孙中山先生” ，“知识分子”圈里才“国父”“国母”地乱叫。 正式文件，讲话记录搜一搜很容易的，随口就定义“常识”干什么呢？
毛泽东(一九五六年十一月十二日) "纪念伟大的革命先行者孙中山先生! 纪念他在中国民主革命准备时期，以鲜明的中国革命民主派立场..."
胡锦涛（2006年11月12日）“今天，我们在这里隆重集会，纪念杰出的爱国主义者和民族英雄、中国民主革命的伟大先行者孙中山先生诞辰140周年”
习近平 （2016年11月11日）"孙中山先生是伟大的民族英雄、伟大的爱国主义者、中国民主革命的伟大先驱，一生以革命为己任，立志救国救民，为中华民族作出了彪炳史册的贡献"
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就算叫，那也是中华民国“国父”吧？ 人民共和国的公民乱认多丢份。
家园 很多东西都是原来有但是不好用 比如淘宝出现以前也有远程购物，比如邮购。但是不好用就一直起不来。解决关键问题变好用之后就火了。
所以说共享单车是否能成功，跟以前有没有无关。关键还是看能否解决用户问题。
当然共享单车在国外我觉得确实不可能成功，需求太少了。
家园 国内的发展是太快了 去年回国是，还只看到市政府办的公用单车，要到民政局的窗口去交押金，办卡。取车，还车都要到固定的停车桩。
今年回去，已经是满大街五颜六色的共享单车了，只要下载App，取车停车都很自由。
个人觉得，只要管理能跟上，会有前途的。因为它确实为大家提供了方便。比如在市区观光或办事，几百米，几千米的路，用单车是最自由最快捷的方式。
个人发现了几个问题。
一是乱停乱放，闹市区有些地方是禁停自行车的，如果是自己的车，怕被搬走，所以不敢停，共享单车没有这个担心了，随便放。
二是修理回收，现在刚刚开始，车况都不错，所以问题不大。以后，故障，损坏的车辆多起来了，修理回收的压力就大了，中国人虎头蛇尾的老毛病，可能就要犯了。特别是经营不善的公司，无力管理，形成恶性循环，最后搞得一地破车。
另外，感觉摩拜单车的设计非常成功，简洁实用，还美观。
家园 还有法律红利 在北京上海，如果骑共享单车撞了人，或骑行中车突然车把折了或轮子掉了使人受伤，怎么办？＂凉拌＂，出事了再说。
家园 衙门要搞收费停车桩了 路灯杆一样吊起来的货，一杆子吊十几辆自行车那种。
家园 中国人现在是全球最具经济活力的。 在经济行为上，无论做什么反应都很快。当然，这是对私有经济而言。
七八年前我就见过政府部门主导的共享单车，当时就觉得固定停车桩的方式不靠谱，用户体验不佳。这类单车在我们这儿已名存实亡。
同样，趋利的人性又使共享单车面临老兄所说的那些问题。我再补充几个，当我乱停乱放的时候，一些高档商场有专门人员提示让把单车放离他们商场远点……有人把单车直接停自己胡同楼道，成了专车
......有人把单车开锁后立马报修，这次就可以免费等等。