主题：来看看大寨是怎么回事。。。 -- 起于青萍之末

国家 通车里程（公里）

美 国 230668

俄罗斯 86000

中 国 71898

印 度 63028

加拿大 49831

阿根挺 34059

德 国 37477

法 国 31423

墨西哥 26613

南 非 25555

波 兰 22891

乌克兰 21972

巴 西 20904

日 本 20160

英 国 17058

日本之所以数字比较小，个人以为是因为日本新干线的缘故。再看看中国铁路的运输指标（2005）：

旅客发送量 货物发送量

中国 11.56 26.93

美国 0.25 19.50

俄罗斯 13.00 11.60

印度 51.12 5.57

日本 86.17 0.37

德国 16.91 2.70

英国 10.38 1.02

法国 9.31 1.17

加拿大 0.04 2.52

更详细的数据在这

http://www.worldrailway.cn/Stat/UploadFiles_3950/200707/20070725104841342.jpg

你可以发现中国的铁路旅客发送量比起日本和德国来说，差的不是一点两点，单从数字来看，连印度都不如。而这样的情况，已经是铁路客运的极限了。中国国土面积广大，很多一部分运能都需要用来作货运。但是货运的增加，会迫使本来就拥挤的线路更挤，使得整体铁路速度下降。至于你说的提速，不过是在降低大多数其他非动车车速（包括货运列车）的基础上，提高了某些车次的速度，只是一种政绩，一种短期效应。但是从总体而言，并没有提高运量。所以，归根揭底，还是路不够。