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AItom
注册：2007-07-18 20:33:00
正六品上:朝议郎|昭武校尉
正六品上:朝议郎|昭武校尉
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家园
Levono，还是dell，就看抱团取暖的范围有多宽了
么？
不愧是劳动模范 :-)
本朝应该不允许那个利益集团可以把金融公器握在手中吧.那却是日本财团的核心资源. 不解的是,美国模式在金融工具的使用上有很大的差别么?
mang总多次提及GE的例子了. 日本的商社形式也不乏行业资源综合的成功例子.据我的浅见,两个模式的共同点是在金融,信息的高度整合之下形成协同优势;不同点是美国模式用的是中国现在熟悉的valuation,portfolio management这些工具进行管理(呵呵,估计这个是 ...
铁路发展的早，城市有大量空地，所以一开始选址自然就放在市中心，然后车站的位置又促进城市发展，是互为因果的关系。 中国高铁是另开一线铁路，原来室内铁路的余地不大，动迁成本过大。铁路，以及高带宽的高速公路，对城市规划的割裂效应非常大。美国很多城市都被高速/铁路划割，使地区分化成为城 ...
真实，好看。 看到[QUOTE]一荤一素一碗汤的标准，汤和饭可以随便自己去加[/QUOTE]不禁莞尔。主席人民公社的目的之一，在40年后悄然无息的在‘资本主义的草’实现了（lz莫怪）。不是共产主义信念，只是出于让工人们可以安心工作的朴实愿望。 防止农民工欠薪，提高工人待遇，加 ...
看了上海，武汉，长沙的车站选址，都是在市郊，非繁华地段建新站。一方面考虑告诉列车的噪声和振动不适合横穿市中心，另外一方面也开发新区块，提高土地出让金收益。这个设计为由高铁网络带来的新经济形态留下了发展空间。 上海的选址很有意思，在虹桥机场以西，临近最早开放，也是现在规模较小的漕 ...
从3月份算起，股市，汇率，原油都有大于50%的幅度,这些利润就够可以了。 至于天文数字的合约么。那不是什么，会计准则修改了，实际交易停滞了，所有风险担保了。大家也该洗洗睡了，那谁，红包忘拿了。 ...
由一家企业出面整合供应链，在零售行业可行。这是因为零售商在链条中处于特殊的‘两面市场’地位（Tow-side market),整合有助于降低交易成本。但是对于大多数制造业，链条中的任意一个环节都没有这样的优势地位，行业的垂直整合很困难。 常说的JIT，其实只有主导整个供应链条的 ...
好事啊。一个市场的建立，规则的制订都离不开数据。组织结构是集中制吧？希望可以避免地方扯皮。
全流域的水质，水量的检测系统。积累10年左右，有了大量的实际数据，对政策的制定将是巨大的帮助。 现在中国建立水权交易时机不成熟，但是等到社会达成共识的时候，却会因为缺乏数据，只能拍脑袋解决问题。这件事情技术上，经济上困难不大，主要是如何搭架子，结构设计的问题。可以先找一个省试点 ...