主题：小米汽车真的很牛 -- Swell

要是车主开始集中返修，那口碑就很难。现在电车在中国的渗透率上去了。没上去之前，买的很多都是尝鲜的，有钱所以也不那么苛责。等上去了之后很多手头比较紧的，几十万还是一笔不小的钱，就必然会对车的耐用性能比较计较。

小米手机，根据我亲戚的反馈，确实是不太抗用。看看汽车会怎样吧。

铝的导电性仅次于银、铜和金，虽然它的导电率只有铜的2/3，但密度只有铜的1/3，所以输送同量的电，铝线的质量只有铜线的一半。铝表面的氧化膜不仅有耐腐蚀的能力，而且有一定的绝缘性，所以铝在电器制造工业、电线电缆工业和无线电工业中有广泛的用途。

铝导电线材连接件是很很常用的，小工业厂房的主电缆就常用铝线，便宜，反正不是很看重寿命和线损问题。电子件就更多了。

车主缆用铝，很简单的的说就是觉得风险低要求不高为了省钱用铝。用铝件，那么短矩离，线损就当没有，发热量也当没有。那么最大的问题我看来就是铝件的连接相当容易出问题，形成局部接触不良的现象，良好的设计和装配并不能完全解决这个材料本身根本性的缺陷。

这个缺陷带来的最大风险，就是着火。在这个风险面前，其他问题应该都靠边。所以我说做就做了，不要说出来。

我几乎可以拍胸口猜测，这玩意儿是特斯拉先用的，跟三元锂大电包一样。老头乐那些就不考虑在内了。

在商业上优先考虑成本控制，降低产品安全性的决策并不少见（比如波音）。在商言商，如果产品利润足够覆盖故障引发的诉讼赔偿和商誉损失，在商业上这个决策是成立的。积累足够的利润，要么有杀手级产品快速占领市场，要么有高溢价，小米汽车不上不下，很尴尬。

在商业上优先考虑成本控制，降低产品安全性的决策并不少见（比如波音）。在商言商，如果产品利润足够覆盖故障引发的诉讼赔偿和商誉损失，在商业上这个决策是成立的。积累足够的利润，要么有杀手级产品快速占领市场，要么有高溢价，小米汽车不上不下，很尴尬。

但是所有的电动车已经顶着一个巨型的电化学反应容器了，也不差这点铝了。再说你车身那么多铝制部件，怕啥啊。这线束起码还有一层绝缘层可以隔绝氧气呢。车上那些铝件可是直接跟空气接触的。

电车起火这事情是没办法的，这是物理特性决定的，谁家也没办法。而且越是严重的车祸这个危险越大。这是电车对油车的一大根本劣势。

我上贴也说了，这样的事，很大可能是特斯拉率先釆用，就跟三元锂电池类似。不就死人么？爷有钱，赔得起，多烧一辆，多卖一辆。

当初我是有点想不通比亚迪为什么要坚持磷酸铁锂动力电，那样小的身板，人有我有就好了，宁德电池都后来居上了。后来刀锋电池出来才算放心，磷酸铁锂能量密度也能达到相当水准，不用被三元锂抛开。

现在想来，董明珠搞钛酸锂电池，也能理解了。

说个不知是不是冷知识：比亚迪的电动公交车丈约十年前就出口了，当时是全球电动公交车一哥。现在不知道怎么样。

回到小米车：铝连接棒就是人有我有罢了，谈不上高风险。小米车就一螺丝刀工厂，关键位置关键材料独有创新，应该是不存在的。

这么说起来油车的一大根本劣势是油箱被子弹击中了会爆炸，周润发的经典镜头无法再现了。

若是普及油车，其他大国有无数种能拿捏小国的方法，只有电车才能让小国自己掌控。

小米汽车21.58万的用400伏的电池包，而其它厂家同价位的用到800优的电池包了。

小米汽车缺少性价比。

小米粒河友的分析很中肯。

中国的汽车工业，我个人记功首推奇瑞。基于三点：一，奇瑞首先正经八儿的做国有品牌轿车，虽然屡次被阴，搞成了，而且成得很好。二，奇瑞致力于独立自主。自研发动机，自研变速箱，自研机器流水线。搞很都很好，都能反向给合资外资企业供货。三，奇瑞是国产自由品牌进军海外等一家。目前应该还是国产品牌出口量最大的，比亚迪不知追上没。至于MG，我不认可它是国产品牌。

比亚迪是个苦哈哈，什么狗屎垃圾脏海累活都干，熬呀熬呀厚积薄发然后喷发。基于比亚迪基本上掌握全产业链并在新能源领域远超群侪，我把他排在第二。

吉利系目前为止得不到我的尊敬，应该说我对其还持偏负面看法，虽然早就据说其全系销量销量国产品牌中最大。

传统国企则偏向于中立看法。传统国企造车不争气，不一定是企业的问题。观察过后三十年企业发展情况的，就算不同意我的观点，同意我这么说事出有因应该可以吧？完全不同意也行。传统国企为以奇比吉为代表的，包括长城，长安，哈飞，江淮，昌河，云雀还有力帆等等大大小小成功失败的国有品牌力量，提供了人力和技术还有政策等各方面的支持，这些当然有主动或被动，被人知或不被人知。

我对于SU7的所谓亏一辆3万，倒是有不同的推测。从同期车价来看，单纯物料成本和其他造成车成本，我认为小米是赚的。其他的就是会计和财务问题了。男人的嘴，骗人的鬼，生意人的嘴是鬼中鬼，雷军这个大忽悠是鬼王级的。也就是生错地方，如果雷军生在美国又是神族群，跟乔布斯马斯克是同一个级数的牛人。

如果，小米车能较自由的进美国市场，就全盘皆活，活得龙精虎猛。说不定能成呢，毕竟小米系的话事人不知是谁。小米在美国大卖总比特斯拉大卖好，最怎么样也是中国品牌。

这其实倒是无所谓，至少是放水放到了有用的地方，比起通过炒比特币转移到海外买大豪斯，总还是于国于民有利的多。

小米这次那个仿波尔舍的那款，看到真的不错，高端大气上档次，至少工艺外形设计上已经没有什么不能平视的了。

这两天看新闻，特斯拉搞出一个什么锻造的工艺，听说能把造价降下来一半。别的不说，马斯克对中国制造的白菜价能力现在肯定是亚历山大😂。

但我几个月前就发帖说过了，电动车必须降价，只能降价，而且快速迭代，别的不迭代那么就从外观上迭代，让马斯克跟都跟不上，然后一统江湖😂。

油要想着火需要温度和氧气。大部分情况下，即使油箱破裂了，油洒出来了。只要温度不够，也不会起火。这也是我们看这么多起车祸，很多车已经快被挤扁了，但是并没有起火。即使起火，也需要相当的时间把油箱里的油加热到足够引起爆炸。设计的时间是至少15分钟，一般是半小时以上。还是给一定的逃生窗口。而且你油箱只要不是满的，越空越有利。

电车是化学反应的原料全在一起，不需要氧气。无所谓满不满，什么时候出事都一样。而且只要有任何刮擦都必须严肃对待。很可能延迟起火。而且电池就在座位下面，正好烧烤。

一旦保有量大到一定程度就要面临各种千奇百怪的情况。比如你车没事，旁边车有事，但是因为你是电车把一个楼都给点了之类的情况。

这是没有办法的。当年我们使用功能手机的时候也不担心晚上手机充电会起火