主题：小米汽车真的很牛 -- Swell

工业品跑不掉的指标。锂电池是有好的长寿命的产品，那是有局限性的。在寒冷区，锂电池长寿命是个笑话，更别提可靠、长航程、快充。这话题就不细谈，连证券分析报告漫天飞，有点兴趣可去搜搜。何况宁德时代提供各种动力锂电池中最好的，也是供不应求的。

锂电的痛点多了去，观察业界在期盼半固态电池能部分，等固态电池。

为了炫酷。小米这种以屌丝为定位牌子，雷军自个都不信。国外有些国家，可能小米或许推广定位高点。现在车厂进入拼量阶段的残酷价格战，包括炫酷种类全产品线竞争。小米有多少钱可烧？不上量的亏损，抗得住三年？需要再融资时，投资机构怎么说服冒风险投你小米。除非小米汽车年底能提供一年横向对比新势力有说服力的数据，比如占细分市场占有率增长、销售增幅趋势、成本下降打平预期时点.......，不然就得谈车型PK对手优势多寡一类的有信心争过对方。单就北京这个金主爸爸的过往汽车业战绩，北汽奔驰都在头疼。再分析外资，怎么看都是美资会大力扶持，日韩欧等汽车强国的资本难愿意扶持。美资有个掣肘，一是特斯拉成功在前，二是北美三车厂在后。美资金主爸爸三心二意必不可少，之外资本跟风蹭点或许小米汽车它行呢策略性投资。投小米，还是投在市场中激烈搏杀车厂，谁更靠谱，更对得起资金成本。电池车的行业门槛是一年比一年快速上升，资本操作门槛也随之提高，期待下资本运作案典也是可以的。

滚装船，容易找，就不会整得各个车厂头大到造船啦。雷军算个P，沪督粤督手下负责这个经济板块的谁不想给老板出成绩（各个省市为拼把车多运出去拼经济狠着呢），中国硬件不允许呀。日韩欧船运大头，等着雷总大发神威，小米汽车多出口也为民多抢点自个碗里。

国外市场的分析，第三世界本来在老厂家就出海很多年啦，比小米成立都久。典型车厂是奇瑞、长城，俄罗斯、东南亚、拉丁美洲、中东、非洲，渠道、品牌口碑、售后服务......一条龙配套。小米反而是后来者，牌子出海忘有无十年。其次，发达地区汽车市场都有本土车厂虎视眈眈。东亚有日韩车厂吃的死死的，比亚迪都在努力撬壳；北美，政治正确性都能把政府吃了；澳新，或许跟国内车厂硬拼；欧盟，不但面对其他本国车厂一样难题，小米得利爸爸中有个美资，一场加戏博弈。第三则是咱们某东方大国：印度。小米汽车，想过政治风险没有；细说：1、小米手机在印投资割韭菜再来一次，2、中印的矛盾冲突不断上升，目前印军集结中印边界，今年大选反中民族主义高涨，3、小米汽车的另一个金主爸爸北京怎么办，投资在印度设厂，整不好金主爸爸被扣上个里通外国风险是客观存在的。出口小米汽车去印度，爸爸是乐意其成的，印度政府愿意？MG在印度投资，不刚公布印资入股，狠狠往上汽的脸扇。沪上国资委反正没见吭声，也不好议论人家内事。未来印度的新政府落入谁家，其外交战略仍旧未明。此时讨论明后年印度市场为时尚早。

欧盟市场再拎出来说说，汽车生产国与纯汽车消费矛盾会加剧。西欧多为汽车生产国，表现为老欧洲VS新欧洲。吉利凭着沃尔沃，渗透西欧，法德西意奥有点有苦难说；比亚迪凭着匈牙利设厂，图完新欧洲再慢慢摸老欧洲。吉利和比亚迪俩家变身本土作战，拉上所在国操作欧盟产业政策为其牟利是必然，利益捆绑政客为选民饭碗整。欧盟风雨飘渺，民生凋零，民愤在燃烧。谁给当地老百姓找饭折，多赚几个子进裤兜比啥都强，经济多亮点让资本家多进银子，不然欧盟开会扯皮为甚。出口欧盟的中国剩下车厂的前景不太美妙，何况是新人小米。北美政府也是煎熬呀，不是中低人群日子难过，朝不保夕。民生惹的祸，保大多数选民民生大事加热民族主义气氛。排外运动再不断升温，小米如何应对。

很粗略说说新人小米汽车的市场劣势。

小米汽车优势也说说：1、小米手机带来IT消费类电子的科技感；2、小米对互联网等商业渠道理解比传统车厂强；3、小米毕竟从电脑业多年，软件、硬件等智能部件技术整合经验积累是有的，对除华为外新势力有得一拼；4、雷军多年做天使投资人，IT人脉算丰厚，利于合作；5、小米手机国外销售渠道是新势力不如的地方。