主题：作为军迷想问，直升机是不是现在中国的一大短板？ -- yg1993
军用的先不说了，就从中国的整体环境来说，三分之二的国土是高原和山地，这些地方海拔都比较高，不是说所有的地方都适合修路架桥的，出于应急需要，直升机是不可少的一个运输方式。
现在国内呢，运输直升机主力是从法国引进的海豚直升机（直九）和超黄蜂（国产直八），还有就是老毛子那里买的米-8 米-17 米-171这个系列。无论法国还是原苏联，它们都没有中国那么多的山地和高原，所以设计直升机不会怎么考虑在高海拔地方如何如何这些，那么这几款直升机，其实是不是真的适合我们国内的实际环境，这就要打个问号。
除了高海拔，还有在国内南方和沿海岛屿，高温高湿的环境下，这些地方和高海拔地区有一个共同之处，就是要求直升机的发动机输出功率一定要尽可能大一些， 另外传动齿轮一定要给力才行，发动机是直升机心脏，传动减速齿轮就是直升机的肺，这两个一定要配合好才能发挥出最大潜力。直升机的发动机和最大起飞重量有个比值，要达到400才能算作动力比较给力，比如说直升机最大起飞重量15吨，那么它的涡轴发动机别管几台，发出的总功率要6000千瓦，这个比值才能到400。
以前国内的直升机，真的上了高原，因为动力不够，根本飞不到设计中的最大起飞重量，只能减轻载荷，不是减少燃油就是减少机舱里装的人和东西，要么两者都要减，这就非常尴尬了。
还有美国的支奴干CH-47，以前有人提过，就是支奴干本身的特点，其实非常适合在中国南方那种环境条件下使用，本来80年代有条件买的，最后没办成实在可惜。
咱们国家以前很长时间，都不怎么重视直升机发展，唯一重视的还是林彪元帅吧，但是受制于当时国内那个条件，也就那样了，现在有人说当时国内还想仿制从苏联买的直升机呢。后来到了2008年汶川地震，才算认识到直升机这个机种的重要性，从那以后才开始往这方面投入了比较多的资源。
可是这次华北东北水灾，唯一看到直升机出来救灾的还是在北京山区，别的地方包括东北 天津 河北，发洪水时一架直升机也没看见（我都是看各地的电视新闻），你总不能说这些地方救灾用不着直升机吧！
08年那时候，国内的杂志给过数据，美国全国军用民用直升机加起来9000架，大毛6000架，国内军用民用加起来才几百架。这都15年了，国内的直升机加在一起过1000架了没有？
另外很想请教大家，直升机这个机种，实际使用受环境影响大不大？比如在下雨刮风的天气里，直升机还能用吗？
比如说直升机要是能在高海拔满负荷起降，除了动力传动必须给力，直升机本身的气动设计关系大不大？
直升机气动分单旋翼带普通尾桨的传统构型，共轴双旋翼，单旋翼带涵道尾桨，支奴干那样的纵列双旋翼这几类吧，哪种最适合国内的使用环境？
重视不够
用砸芯片的劲头,直升机上质上量还不是分分钟
所以我这个半桶水就出来晃一晃，说的不对，全党抛砖引玉了。
毕竟我也是军迷。
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1、“短板”要看跟谁比；
跟美国比，肯定短。
跟英法比，肯定长。
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2、地理也要看情况；
西南（缅甸越南），西北（印度），这种地方你如果不要求有效占领，直升机意义不大，而美帝直升机大概率不会在这个方向出现（出现也不多，且不成体系），所以我们对直升机需求在军事领域中不是最迫切的；
东南方向，海战和登陆作战对直升机需求更小了；
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3、我们国家不重视直升机；
这句话对，但也不对。
我们国家是比较重视直升机的，只是相对于其他武器不那么重视，但好歹陆军地大件就这类带轮子的武器平台（坦克装甲车直升机都是带轮子的），因此它的重要性和同样作为武器平台的坦克装甲车差不多。
当然，因为直升机保养麻烦，维护贵，陆军肯定更喜欢坦克而不是直升机。
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4.救灾和直升机；
救灾少见直升机，最重要一点就是因为直升机维护保养贵，所以出动直升机的手续非常麻烦。
装甲车带上压缩饼干加油就能走，
直升机带上压缩饼干加油就想走，门都没有。
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最关键的是，当地有没有适合救灾的直升机能够出动。
救灾，你派武装直升机显然不合适。
而运输直升机，确实不多。而且要看距离，离基地远了，派也没啥意义。
出动准备+可能的转场需求=抵达后的滞后性强+滞空时间短。
无人机比这方便多了。
不过对于这一条，我不是很有把握。因为我不清楚受灾地区离最近的运输直升机有多远，当地到底啥情况。
再强调下哈，这条我是猜的。
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5、下雨刮风；
下雨也要看是多大的雨，刮风也要看是多大的风。
如果是小雨+微风2级，那当然可以用了。
你要是暴雨+八级狂风，你觉得不错的“支奴干”也出不了门。
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6、高海拔
高海拔，那最主要的当然是动力装置。
至于气动设计，当然有关系，但大小不好说，要看环境、作战需求等。
比如1500米，那就跟气动关系不大；
3500米，那气动重要性就上来了。
但别说海拔，沙漠、潮湿、海域都对气动都有要求呢。
所以引擎永远是最重要的。
因为高海拔的问题是低氧低压，这就是他们要解决的问题。
因此你这个问题我也。。。
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9、构型
构型合适不合适，要看后勤能力、设计能力、制造能力，以及作战时要面临的任务类型和战场环境。
即便不考虑后勤保障以及设计制造能力，光谈构型，
高海拔多山的装备运输任务所需要的构型，
低海拔丛林人员运输所需要的构型，
肯定是不同的。
A环境/任务适合的构型，不一定适合B环境/任务。
而中国又幅员辽阔，所以。。。
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所以很多问题，我没法回答啊。。。
虽然我还是废话这么多。
yp1993河友你的问题真多。
自称这个不懂那个不懂的，提问的引子又一套套颇具研究的样子。提的问题则是经常显得很弱智，跟引子的水平很茅盾，当然，只是经常。
感觉怪怪的。比之宝亲王不遑多让。倒是不知你会不会跟那个ID掩耳盗铃式屏蔽人？
这东西网上有人给它找了个爹：
“猎鹰”旋翼机实际上是德国 AutoGyro公司生产的 MTOsport 串列式敞开座舱旋翼机的国产化改型，这也是中国唯一获得民航总局适航资格证的旋翼机。
咱国家在轻型私人飞机，轻型直升机这块基本是空白，你把这块市场放开，有钱人都会蜂拥去买外国货，以后国内造出类似的玩意也是无人问津了。
问题是很多场合离开这玩意还真不行。你说的救灾时给地面车辆多带燃油，问题是如果根本就没有路可走怎么办？就算越野车，也不能是个路就能跑的。
军民需求都不强烈，因此中国直升机的发展较为缓慢。
大G总，你这么能写，稿费应该挣了不少，存了不少私房钱吧？😄😄😄
天刚蒙蒙亮，睡不着出来走走，走到了祖拉康广场，广场上有个喇嘛，看见了我，我走哪个方向，他也走哪个方向，我走几步，他也走几步。大清早的，真不让人省心。
正想着，那喇嘛朝我魔性一笑，神似会吹索命梵音的那个叫做普渡慈航的妖僧。
来了几天了，还没有跟咱藏族同胞打过交道，这一上来就是个喇嘛，不让我先在新兵营历练历练，直接挑战最高难度？
喇嘛说汉语的，你是不是害怕我？
这来者不善啊，没有没有，刚刚起床，还有点迷糊呢。
我们的贝村康在那边，要不要跟我去看看？
看看就看看，老子还怕你噶腰子不成？我心想。
好，反正闲着也是闲着，正有此意，咱们走。
老子豁出去了，倒是想看看你究竟有啥幺蛾子。
全剧终。
主要是工作轻松，不过我最近在谋划新赛道，是除了配电箱，电缆铜排外的新项目。
懒总，我是非常期待你来武汉，然后我炫耀般的向您展现我天才般的创举和阶段性成果，并以此厚着脸皮等你为餐食买单。
当然，我会送您一台样机的。
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创业初期要精打细算。
--鲁迅