主题：车到山前必有路，有路丰田特斯拉刹不住 -- 陈王奋起

很多人一开始让不加油脚就马上过刹车踏板，也是觉得烦，习惯了就没感觉。还有换档，换惯了根本没压力，120单手打灯换档把方向一点压力都没有。

没几个人开车真的聚精会神看前面的吧，适时瞄瞄三个镜，有啥压力，好处是没特情时随时知道自己所在环境，有突发时马上可以做出处置，比如是偏出还是直刹直撞。当然，后面有飞机飞过来，就是意外了。

很多动作做惯了，就跟抬手抽口烟一样简单。

与韶关市原公安局副局长同名，60多岁。

网传车为2021款国产Model 3车型，目前已被封存。

网传公安部已介入。

网传有估算说撞前可能时速158。

再便宜点，光脚的不怕穿鞋的。

再贵点，特斯拉搞起来也吃力。

就这个价位正合适。小布尔乔亚的虚荣、软弱、狂热、迷乱……被特斯拉捏得死死的。

我一直认为到纯电车普遍推开之日，便是特斯拉败退之时。这个判断从知道特斯拉用松下18650电芯时就确定：特斯拉不是造车的，特斯拉是赚快钱的。他们就是利用普通人对科技，对美国的盲目崇拜，玩庞氏骗局。不断制造神话，把可能当现实，一成当十足，制造虚幻的科技感。只在乎股价，根本没理会用户死活。

现在观点没变。

有两个事情：一是比亚迪刀片电池，标示着电池安全问题得到基本解决。比亚迪坚守铁锂电池这个该夸夸。二是五菱那个小电动车，意味着做车的有反思，有意图将纯电从天上拉回地下。

现在的问题在标准，充电标准。现在续航方面，应该是碰到天花板，短时间之内，是不会有革命性的电池技术出现，吹上天的石墨烯，估计只能用来割韮菜。现在按500公里续航能力为参考，按某个数值，比如说80,90,100kwh来制定一个GB/T甚至GB，应该技术上可行。

如果国家有决心，推动充电标准，那么5年左右，这个标准应该有可能执行，届时就是纯电真正普及的时候。

现在有个问题，似乎没有哪个企业能牵头制定弃电标准。新势力肯定不行，比亚迪最正经，但是非主流，北汽奇瑞又不够力。如何制定这个标准，只能看国家意志。我觉得这个标准尽早制定实施的好，有缺陷也比没有好。蔚来的换电模式，作个外行基于一般认识的判断，是绝对行不通的，起码目前行不通，不可持续。

不歇制一下手机加轮子的造车新势力，会走歪路。轮子加手机，才是正路。

就是没信仰

电动车的门槛其实不高，主要就三大件：电池组、电动机和电控系统（包括整车控制系统、电池管理系统、电机控制系统，充电控制系统等）。坦白地说，要比传统汽车更易制造，不需要发动机（发动机要比电动机复杂的多）、变速箱、离合器，以及复杂的传动系统。总的来说，各款车大同小异，区别比燃油车要小。同类车型相比，无非就是用户界面更友善，科技感更强，电池效率更高（以同等电量相比），内饰更豪华，其核心技术没有大的区别。要真正拉开距离，电动车最根本的突破当属自动驾驶。

～～～～～～～～～～～～～～～

本人觉得是特斯拉修建的技术护城河踩到了地质断层或裂隙。

可以说是有意设置，让油车和电车的驾驶群体在习惯上区分，这样形成客户的防火墙，使客户群体不会随意转换。

大概同等价格每4年增加一倍，预计明年下半年续航1000公里的电动车积极发售。

如果目前推动电动机充电标准统一，纯技术上有没有可行性。我是外行，前面说的制定标准只是依据自己得到的信息从一般工程技术上的推测，典型的没水乱响。还望你们“懂一点”的响响。

关于电池，明年能够在不丈幅增加重量体积的情况下有稳定安全的新技术？现在几个长续航的车，好像车身都不低。

咋用？

你那句“弃电标准”，我琢磨半天才知道敢情你手写输入呀

-------

至于续航，500我觉得够了，剩下的就是充电桩多点再多点的事儿了

华为号称啥十分钟充80%，他又不做电池又不做电网，咋敢吹这？

国标大幅修改提高直流充电电压电流我觉得戏不大

能十分钟充一百公里续航，我觉得该够了。

换电好像很爽，但要电池国标也能统一，各厂商产品更没差别了。很怀疑能成

首先换电结构更复杂，死重会增加，结构安全性有可能受影响。第二换电会导致能源利用率低。第三，换电要增加维护保养，如果对相关接口和紧固件等零部件维护不好，可能会增加能耗甚至有安全隐患。充电当然也存在这些问题，可比条件下，机率应该低很多。

当然，最大的问题是电池同一性问题。

我老古董，电脑用五笔，手机用笔画。基本是用手机上西西河，输入法智能化的效果，就是错字率大增，这样手误问题。惭愧。

单车科技再高，也不行。

任何一探测感应方式，都有其优点同时存在不可克服的短板，加上各种故障，失误率应该不会少。

特斯拉超100多万辆销售量了吧，有报导的因自动驾驶导致死伤以上恶性事故，应该超两位数，超10万分之一。单车无论怎么搞，无非就是增加探测头和所谓优化算法，没有质的改变。没有整个交通系统软硬件配套，别说L5，L15都不行。不过自动驾驶技术，合理使用，能大幅减少交通事故，这个应该是。

一，所以这领域只能生存一个系统或者生态，这就不是安卓手机与IOS手机可以互相打电话发微信那种了。

二，目标导向，沿途下蛋，自动驾驶肯定是逐步实现，先达到“大幅减少交通事故”初级阶段就很OK了。