主题：车到山前必有路，有路丰田特斯拉刹不住 -- 陈王奋起

算了，这个问题反正我也拿不出实锤的，空对空说也没有意思。多等等看呗，让子弹多飞一会，别那么有信心

关系不大吧？

因为此女孩是车闹想讹钱，所以特斯拉是清白的？

整个论坛好像只有你一个在反复提及那个女人，看来这里理科生比例较高，大家都下意识穿透底层逻辑，无视她的存在。

这次有视频。

广东韶关一特斯拉全速追尾小货车，驾驶人当场死亡

韶关地方不大，初山和水分割，路况一般都不怎么能飞得起。从视频中看，这特斯拉绝对是超速。被撞货车在最左车道，左二车道二十米后有一小客车，特斯拉超过该小客车五六米后，离货车约十五米，才有转向的迹象，说明特斯拉之前并没有计划超车。那么现在的问题，跟车展女一样，超速是肯定超速的了，是司机不刹车还是刹不了，还有误操作？

有人说特斯拉专坑老司机，想想，还真是。对于开惯油车的老师机，开特斯拉很容易误判速度和距离，容易撞人屁股或被人撞屁股。

评论区有个人说的道理跟陈王的一样，更细。

松开油门启动能量回收，所有电动汽车都这样，也许力度有区别，特斯拉回收更狠？

我的比亚迪e5充到100%后，耗到95%之前没能量回收，这确实有些和平时感觉不同，刹车很硬

但紧急时松右边油门踩左边刹车，电动汽车和油车并没区别，老司机应该会更迅速转踩左边刹车，不知道哪里对油车老司机尤其不友好了？

要不友好也该是对开惯特斯拉改开油车的司机不友好才对呀，因为没能量回收！

我曾经想买E5，图他大。结果是没买成。

如果一松油门马上有明显刹车明显减速，跟油车不同的话，会出现的隐患有：1,后车追尾。一般刹车时肯定会对车后状作个判断，能不能刹，能刹多少，如果判断错了，当然有安全隐患。对于后车来说，如果前车刹车灯不亮而突然减速，也会影响判断，增加撞尾风险。这个风险在超车时更大，基于实际路况，实操时很经常出现提速超车后需要减速，基于实际路况，其实很多时候超车距离并不如教科书般充足，全靠速度差来维持安全。

2，撞前车。2是受1的影响。因为意外减速，为了避免1，得应急加速。计划外的操作，增加风险。这个增加风险，还必须考虑到惯性这个基本物理原理和条件反射这个基本生理反应。这个问题我有在河里说过，很多油门当刹车时会出现这个现象：由于突然意外加速，得自然的上身往后仰，脚往前蹬，油门越踩越重，速度越来越快，脚越往前蹬。而且这是对方向的掌握能力变弱，甚至无法控制。

从韶关这个视频看，就是基本是极速笔直地撞过去，离前车15米左右才有点方向。这个15米是按一级公路线6米隔9米来估算和视频只车身长度估算得出的数据。正是这个概本能又违反保命原则的方向偏差，导致司机丧命的机率直线上升。我当这个偏方向是司机有意识的操作，他本能的想偏出争取避免事故，保命原则是碰撞时打方向用右前角撞，增加司机生存机率。所以坐老司机的车，最好别坐副架。早段时间那个撞车杀妻案和二十多年前辽宁足球那个新秀，就是在副驾驶座被人阴了。

无论怎么说，速度失按，方向失控，是发生意外的最常见原因，而往往这两个问题诱发的事故，恶性概率都大。

坦率说，经常开车的人，有几个一般开车时注意力会高度集中？有几个没试过甚至经常疲劳驾驶？

之前言必称那个女的是车闹不可信。

1，司机疲劳驾驶走神没踩刹车，个人原因。

2，司机踩了刹车，系统卡顿，延迟响应，车未减速。

3，司机踩了刹车，由于激进能量回收设置导致刹车失灵。（不然特斯拉凭什么续航里程高一截，真有黑科技么）

大致就是这三个可能性了。

就是由于回收系统的存在，特斯拉正常情况下，只要放开油门就会以踩刹车的速度进行减速，就是特斯拉是踩油门是加速，放油门是减速。这和油车的驾驶习惯不一样。

但是，特斯拉会有在某些情况下，放开油门不减速。估计特斯拉的减速是有一定逻辑的，而不是无条件的，就像特斯拉的障碍识别一样，众所周知特斯拉的障碍识别有时候会失效。

这种放开油门不减速好像是一种普遍现象，好像特斯拉车主多多少少都会遇到。遇到了，就需要车主赶快补救，这已经很危险了，因为有的时候会来不及补救。因为开车时，正常都是预判提前踩刹车，看到了再踩刹车都会很紧张，等为了补救再踩刹车就会更紧张。毕竟车还是很快的，差零点几秒就是好几米的距离了。

然后，更有甚者，有时候补救也会失效。就像放开油门不减速一样。

还有人说，特斯拉其实很重，而且启动又快，但是配的刹车偏小，容易热失效。就是以特斯拉的启动速度，应该是性能车的配置，但是特斯拉并没有按性能车配刹车。

前方有障碍物它会自动刹车的，排除第一条。

补充第2条：司机踩了刹车，由于系统要上报服务器造成延迟....

存疑第3条：凭直觉特斯拉来中国就不是想着靠造车赚钱，它更看重自驾平台与用户数据，利用中国“小白鼠不值钱，费用保险摊，高压不闹事，”的特殊市场环境完成“学医废人”之数据与经验的积累验证阶段。反正中国车祸一年几十万人，多几个也不显眼.

女车主维权这一出是特斯拉的意外；特斯拉不给车主数据又是中国人的意外。

所以我不理解为啥老涚对老司机不友好。刹车软硬本来各车也有区别呀

另外我踩刹车从来顾不上看后车，前面都顾不过来，反正是追尾他全责……

前面有空不着急跺死已经是我能忙得过来的极限了。

话说后车车距平时也没关注过，前面和左右够我焦虑了，不去惹更多担心……，有和我一样的不？

我多次在河里说过，很多重卡司机在遇到紧急事故的时候不会急踩刹车的，因为会危及到他本人的安全，由于个别底层人士的反社会倾向，甚至故意不急踩刹车。

你开车开到他的前面，又不注意后面的情况乱踩刹车，有的时候真是找死。正确的做法是闲的时候看后视镜，避免开到大卡车大客车和油罐车化工车的前面，路口特别注意有没有类似的车转弯。

也看到河里有人说，后车过近他会先踩刹车警告，不然就换道自己躲开

不知道河友们一般对后面小车和自己车距关注得多不？

不然路上开车太难受了，提心吊胆。

按文中说法，就是相当于刹车。问题开惯油车的，是慢慢减速。想想你开着车，有人突然给你刹一脚。

你这习惯很多人是一样的。说明一年轻二开车环境好。想想开5,60时速车距七八米，还变车道；想想前后左右都是大货车。特别前后左右都是大货车，心慌不慌？我停车时一般距前车1.5m以上，方向向左或右偏一偏，这样后车撞上来，能多一线生机。

亲眼目堵过夹心饼干。报导也不少了。

追尾全责是全责，耗时耗力耗钱也是损失。万一有人请去医院休假就不好了。如果人家大方得很，硬要塞点钱给花，就更不好了。