主题：新时代的开始 -- 天堂
厂家的说法都是不必担心
充电其实不难，现在大城市里充电桩已经非常多了。小地方自己拉根线就能充。
锂电池充放电一定次数会自然衰减。。。我的手机基本上一年到两年就不行了。。电动车用的少，但是充放电一定次数估计也就不行了..
所以电动车换电池是个大生意。。。被偷电池的也多
电动汽车目前以特斯拉为代表，都有远比手机复杂的电池管理系统。理论上可以有效的降低电池衰减的速度。
特斯拉的电池说是保8年
本身就是宣告绿教完了，至少在中国完了。
习五一等反绿堡垒的出现和屹立不倒，网络上一浪高过一浪的反绿浪潮，现实中绿教小动作的不断被狙击，实际上就是在为今天这个图穷匕见做铺垫。
中国要是不敢或者不想收拾绿教势力，这个规定根本就不会出现。
中国一般都是顺势而为，所以我估计全球性的绿教大崩溃为时不远。
感觉此文所引起反响比在茶馆论坛热闹，故尽我所能多已献花。大家说得都很有道理，不过资本家们已拿出真金白银投到电动汽车行业，咱们就是说破大天，他们也听不进去，徒呼奈何呀！
天已放晴，鄙人蹲在中原某地一处电动汽车产业园工地上暗自思忖：
1、我如何能在这片工地多做点生意，多赚俩现钱，这是正理；
2、十多年前，我那些卖摩托车的朋友看不起电动自行车；今天，卖汽车的伙计们也鄙视电动汽车，历史多么相似？而黄河水依然东去------
人，只愿意相信自己能看到的；自己看不到的都不存在
多说无益，干活去
有足够需求的话，多拿一些服务区的停车位改造加装充电桩就行了。
现在讨论的是，那十五万的电动车电池能保几年？
没听过长安有过硬的技术，也没公布技术线路，只有投资说明。我的理解是为圈钱造势。反正到时实现不了也没事，最大不了换个股东。
总比美国总统的选举口号好处理。
美国不是60年代前，而是至今依然是世界数一数二的石油生产大国。当然，其生产成本较高，自由竞争的话，是无法跟中东，非洲，拉美进行竞争的，但是，石油价格基本是由美国左右的。
在中国成为汽车大国之前，欧洲是对于进口石油最为依赖的区域，为此他们做过很多努力，比如说，提倡环保，扩大使用可再生能源，使用木炭等能源，从俄国输入天然气，推广柴油车，大力介入中东政治，保障石油供应。欧洲油贵，是为了减少对于石油的依赖，并不是欧洲进口的能源贵。
日本也类似，和欧洲相比，日本在政治上被美国严格控制，自由度极低，也缺乏能高瞻远瞩的人才。日本人一直担心石油供应，在全球采购石油，问题是日本政治能量有限，又受到美国积压，成果有限。但是石油危机是买期货价格高于现货，这个并不奇怪，是期货市场的常态。中东卖给日本的石油，也是有限量的，但是说高于国际油价，就是脑补了，调整份额倒是常有。日本进口油价并不贵，和欧洲类似，税收等比较高，造成市场汽油终端价格高于天朝而已。别忘了，日本也好，韩国也好，台湾也好，有大量石化产品出口的，进口石油价格偏高的话，这样就玩不来了。当然，日本的天然气价格很高，其原因是在俄国萨哈林岛的大笔投资被耍了，加入到成本之后，大幅拉高了价格。
另外，不要想当然，国内现在的油价，已经和日本差不多了，并不便宜，而因为日本流行小排量车，里程成本的话，已经低于国内。所以，许多国货漂洋过海之后，还是比国内便宜。
中国华北的冬季，不适合用电动车（东北的冬季就不要提了），电池的航程会缩短2/3，这是尼桑LEAF在多伦多冬季使用的实际体验。
所以中国搞一刀切的电动车，是不合适的，不过南方应该没问题。
我有两部车，但是早上接送孩子还是用电动自行车，哪怕是冬天。开玩笑，早上可以多睡20分钟呢。
你误解了，俺说的油价高不是因为拿油的价格，说的是为什么税这么高欧日老百姓还不反对，因为以前吃过苦头。
美国人正相反，不但没吃过多少苦头（只有二战时和短暂的石油危机时稍微受了点限制），反而享受过超低油价。美国油田现在是老化了，采油成本高上去了，以前采油成本就跟现在中东一样，也是极低的，那时得州加油站的经营策略是，只要在加油站的超市买东西，加油不要钱。所以在美国加税涨油价是件政治上很难的事情。
再说两句日本，日本石油危机时拿油的价格死高也并不光是市场的问题，根上是政治问题。日本当时人称经济动物，只搞经济，外交全部听爹的。当时日本90%的油来自中东，却在中东没势力。所以危机时人家干脆就不卖给日本，当时日本不但出了远高于市场的价格，还答应了在巴勒斯坦问题上支持阿拉伯国家，邀请阿拉法特访日等政治条件。后来两伊打起来时，安倍他爹第一个跑去调停，这么积极，其实无非就是担心进口不到油。
但即使这样，日本拿油价格高的现象在过去几十年的确存在，叫Asian premium，每桶大约能高个一二美元，最高时能到五六美元。中国进口量大了以后，已经快成历史了，不过中东土豪国近来想把这个概念扔给印度。。。
当时不但日本拿油的价高，连银行利率都有个premium，阿拉伯国家赚来的美元，通过欧美银行往外贷款，同样的美元贷款，给日本的利率就是要比欧洲的高出几个百分点。