主题：新时代的开始 -- 天堂

不想活了？

就是因为车位比车贵，才要买一辆“正常功能”的车。现在关键的问题就是，“正常功能”的电动车死贵，买得起的都是阉割版的。。。

小燃机尾气很难达标，压比做不上去所以比较费油，价格也贵，这些缺点在种大麻的那里都不算个事，当然可以用，要是装车上这些都是问题。

200马力以下通用航空市场都是气冷活塞发动机的天下，飞机都不用，就不要说汽车了。。。

开始还想，弯道超车不会搞成爬错科技树吧？

其实爬错了，又有什么呢？

不管怎么样，既然人群密度决定了全民使用化石燃料汽车的路线不能走，必然就是集约式的发展方向。

现在我想明白了一点，可能就不是超车，而是为了避免碰撞，分道扬镳，各走各路。

在高速公路上走的车和在城市里走的车分化成为两种车。市内走的车应该是自动驾驶加电动。城市间主要是靠高速铁路。如果自动驾驶和电动结合起来，租车也会很方便。以前在两个城市之间开车的旅行，就可以分解为三段，而方便舒适程度和速度还有改善。

快速如果充电30min基本可以行使150km以上。这在城市里基本上可以了。很快在停车点增加充电桩，就可以解决日常用车的充电问题了。如果长途行车，300km休息40min应该可以的。

就我自己这两个月的使用经验来看，工程可行的是有线充电。

等的可就不是40分钟了

长假时高速服务区加油排队那劲儿，电动车就完蛋了

所以现在电动车还是不太敢远出

半径十几厘米，感值10~33u，3kw的线圈一点都不笨重。新西兰IPT声称已经完成了13kw以上的产品设计。

即使笨重一点，也是发射侧的线圈比较笨重。我认为停车场充电，5kw~10kw足够了，1小时充电可以从5~10度电，可以行驶30~60公里。

大家假期基本都一致，小长假的时候都想远行，这种突发式的高峰最难处理了

只能寄希望于充电技术的发展，比如道路改造可以实现车从上面走就能实现充电，或者快速充电实现10分钟左右能走100KM;

现在油车加一次能跑300-400KM大家觉得够了，电动车能到100KM应该也差不多

充电桩能改造一个桩同时充N个车的，跟猪食槽似的密集

用数量来抵消加油速度快的对比

当然技术上更加深入、门槛更高

最终人们将关系的是“自由意志”，是自我的定义

密集区（比如市内）小车+短途+快充+共享，这样就减少停车问题，结合自动驾驶很方便。

稀疏区（比如远郊）400km+的续航+大车+租车，或者用混动。租车点广泛分布，且可以异地还车。

把持有模式转变成租用或共享是比较好的解决方案。

自动驾驶做的好的话，以后可以自动开到预约到点，还车可以自动返航，相当方便。路上可以拼车，顺风车，效率相当高。不过安全问题又要另外讨论了。

主流的号称300km续航的国产电动车，落地都是15万左右啊

中低密度下的市内交通，电动车加自动驾驶，相当于人人都可以有上门服务的司机和车，比共享自行车还是有一点的不同。而中长距离的城市间交通，看不出来为啥一定要在公路上跑，可能是图减少交接环节的麻烦和避免租用的交易成本。电动车加自动驾驶或许可以帮助克服这些障碍。

目前主要头疼的还是充电难