主题：从张召忠谈运十说起 -- qq97

从历史角度看这是一前一后互相呼应的两个政策.不可互缺.

还说咩有记载.

说话钢钢不要紧，可别尿炕哗哗。

统购统销是1953年秋，在合作化之前，更在人民公社之前。

是因为当时粮食还是自由市场，私人粮商占总量的三分之一。。。

吃好走好

毛爷工业化的初心一直没变，你大笔一挥，经济。。。上海的工业在张王手里可是一直长抓不懈，你可别一笔扫灭了当年建设社会主义的功劳

最可恨的是，小王帅哥居然让运十飞起来了，哪怕飞拉萨都没给整掉，这个就让有些人难看了。

80年代，咳咳，去工业化吧？造不如买买不如租啊

前南在铁托的领导下，工业化的也不错。我走在施普利特和杜不若尼克大街上， 嘿嘿，搞死前南分裂出来后搞活经济，几大支柱产业到现在也没恢复到分裂前，活该！

桑塔纳83年投产，93年的年产量达到10万辆。秒杀上汽+北汽+一汽小型车多年累积产量。

摩托车79年产量2千6百辆，89年产量10万辆

当时经济政治不稳定是实情，但是“去工业化“？

运十飞起来的时候王洪文已经被抓4年了。

80年代去工业化是常态。

无论科学的冬天，造原子弹不如卖茶叶蛋，教书的不如收收废书的，都是这条路线在某一层面的具体反映。

邓十年年均新增铁路里程450公里，与此相比文革十年年均新增历程1200多公里，算不算去工业化？

90年代小学入学率比70年代还要低，算不算去工业化？

具体到国企上，79年出台了国企拨改贷的相关规定，80年代的工业只不过在吃毛时代工业化的老本而已。要等到90年代国企大量破产，才能真正展示出80年代去工业化的结果

93年的年产量达到10万辆有什么意义？92年李书福跑北京八方磕头，自己掏钱搞私营汽车厂，国家一分钱不用出，只求一张准生证，就是不给批。为什么？垄断呗，盈利的国企已经成了自来红们的禁脔，市场化算个屁？工业化算个屁？严重阻碍了市场经济的发展，产量达到100万辆又能怎么的？

总而言之，全社会的去工业化路线，与少数体制内国企的增产没有必然联系

谢谢

问题总会有。

最后还是看力量对比。

看过去，不要被那些苦哈哈的文宣感动了，知青一代曾经是最热情的一代，后来变成了最物质，最不相信理想的一代。

和改革开放有关系么？

改革，在89年被打脸，

开放，在99年被打脸

89年，99年，汽车在哪儿？

用纠正邓路线所取得的成就来掩盖邓路线的巨大错误

我记得别人已经批评过你类似的问题了吧？怎么不长记性？

知青一代曾经是最热情的一代，后来变成了最物质，最不相信理想的一代。---------这不还是伤痕文学的套路么？

啊，我多么多么爱党爱国，我爹妈地位多么多么高，我是多么多么聪明优雅，地球都围着我转。结果呢，该死的毛伟人让我们上山下乡，大好青春浪费在挖泥巴上，毛伟人多么多么可恶，文革多么多么可恶，改开多么多么好，十一届三中全会多么多么好........是么？呵呵

谁也挡不住中国前进的步伐