主题：【原创】自我辩白不如让事实说话 -- 忘情

跨越肯定知道铁道部终将被撤，所以抓住最后机会大上特上，是非功过由历史评说。

铁道部的负债肯定是个问题，但这绝对不是污点，而恰恰是贡献。铁道部是带着全球效率第一，全球安全第一的荣光而离开的。

盛在海关的表现，还是不错的。对比之下，工信部那位，才叫人摇头。如果铁道部落入那帮人手中，那才惨了。

现在，铁路总公司定义为国有独资企业，财务部包揽了铁道部的所有资产和债务，这应该是个好的开始。

中国越来越成为中帝国了。

不过，之前早想到的是只要一改革，票价肯定涨。票价涨了，公知闭嘴，苦了经常需要坐火车的中低收入人群。

我说外资控制，你说外资挣钱了，挣钱和控制是一回事吗？

另外，外资挣钱并不一定是坏事，关键还要看外资挣钱的同时，我们是不是也挣钱了。如果我们挣钱了并且挣得更多，这样的事有什么问题？

做生意本来就是如此，不能把外国人看做是无私的救世主，但也不能看做是洪水猛兽，拒之于千里之外。前者是天真，后者就是愚昧。

资本的最终目的是什么？为了给中国人修铁路、运乘客？控制只是一种手段而已。

只要你下定决心刷票，多刷几天总会有的，很公平啊

新闻也播了，如此重要得可以推翻一切的细节为什么没有人评论

请河内大牛解疑

光祖和跨越充不了绊脚石的。改一下“潜伏”里吴站长的话：在我们眼里，他们是大人物，在大人物眼里，他们就是小人物！

一张改签，一张退票。

鸡蛋碰石头，碰不动石头还溅不了它一身脏？

?????????

铁道部并入交通部是70年至75年的事，实践证明合并后根本就玩不转才是重设铁道部原因。请注意年代，这个年代非常关键。那会儿是什么时期？改开后许多问题在那时候是不存在的。至于你文中其他的，请别以为现在铁路员工都被禁言了就可以信口开河。西西河不是凯迪。

码，所以暂不验资，中国特色，成立一家公司不验资，应该又可以拿个什么第一了吧，先提前讲一声，我完全支持中国特色哈，只是这个东东太好，以致于人人都想来借旗帜用一下，或曰友情赞助，我们不能太小气了，是吧。

那应该另外成立国际铁路公司，而不是把铁道部改成铁路总公司。苏联当初也是另外成立的公司啊, 并没有取消苏联铁道部。英国当初也是另外成立了东印度公司，没说把英国XX部变成英国XX总公司来管印度啊。