主题：中国高铁完了，祭奠高铁 -- 范进中举
我们要相信哪个判断更专业？
2011年08月14日02:46红网全欣我要评论(46) 字号：T|T
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8月13日晚，衡阳船山大道，发生事故的道口没有设置护栏和红绿灯，路人和车辆在继续通行。图/记者张轶
每次进出城，赵先生都要穿越跨市区的西合铁路。昨日上午10时许，赵先生开车回家，途经衡阳市船山大道与西合铁路交叉路口时，被一辆货运火车撞到，致使车辆受损严重。与赵先生相同遭遇的还有其他2名车主和一名电动车车主，其中电动车车主伤情严重，截至记者发稿时电动车车主已无知觉。此外，还有一名行人在事故中受轻伤。本报记者向佳明 衡阳报道
“速度非常快，我都来不及反应”
昨日上午，家住衡阳市太平小区的赵先生办完事经由市内的船山大道回家。船山大道与西合铁路有交叉路口，赵先生说，他从这个交叉路口走了十多年，以前没有出事。昨日再次经过这个路口时，赵先生放慢了车速，在他的右边是一辆小型面包车和一个骑电动车的男子，左边是一辆奔驰车。
赵先生本来是由西往东行驶，突然一列火车由南往北驶来，“速度非常快，我都来不及反应。”赵先生说，火车先后撞到了电动车和小型面包车，之后面包车再撞到他的小车，将他的小车撞开约5米，小车直至被撞得调头后才停下来。
除了与船山大道相交叉，西合铁路还与红湘路相交叉。列车驶离船山大道交叉路口后，又在红湘路交叉路口撞上了一名行人。
赵先生以及奔驰车主刘先生均告诉记者，受损的车辆已送往4S店做维修。
电动车主仍处于昏迷之中
昨晚，记者在衡阳市中心医院重症监护病房找到了受重伤的电动车主冯桂兴。冯桂兴的家属们介绍，冯桂兴刚刚做完开颅手术，仍处于昏迷中，身体已经没有了基本的知觉，“处于脑死亡边缘。”此外，家属们还从医生处得知，冯桂兴腹中有大量淤血，尚无法判断是肝脏破裂还是脾脏破裂，“医生不敢贸然手术，在不清楚出血点的情况下手术可能会使病人立即死亡。”
交叉路口没有护栏和红绿灯
记者在西合铁路与船山大道交叉路口看到，船山大道上并未设置护栏或者路障，也没有设置红绿灯。车主赵先生介绍，平常这里几乎没有火车经过。
衡阳市公布在衡阳新闻网的新闻稿中介绍，西合铁路是衡阳城区一条为几家企业服务的专用货运铁路，修建于1971年，长约10公里，曾在城市物流方面发挥过重大作用。但近年来，随着公路运输路网的日益完善，该铁路使用率大大降低，通行的火车也都是年代久远的蒸汽式火车。
公布于衡阳新闻网的新闻稿称，事故原因是“设施故障”，而新华社公布的消息称，交通事故发生的原因是“货运火车因制动失效”。昨晚，记者电话联系上西合铁路管理处许姓和祝姓两位负责人，他们均向记者表示，目前事故原因还在调查中，尚未得出结论，对车主的赔偿问题“不好答复”。
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面包车撞人后侧翻，2人死亡5人受伤
本报益阳讯 昨日下午1时许，益阳沧水铺往鱼形山方向发生交通事故，一辆面包车撞倒路人后，侧翻撞在一棵大树上，导致2人死亡5人受伤。
下午1时40分许，益阳消防接到报警后，赶到现场。发现马路中间横躺着一人，一辆面包车与路旁大树相撞后侧翻在一边，6人被卡在车内。据了解，面包车在益阳沧水铺往鱼形山方向行驶时，撞倒路人，侧翻后又撞到路边大树，整个面包车严重变形。经120急救人员确认，马路中央被撞的路人和副驾驶位置的人员已当场死亡。
消防官兵立即展开救援，先将副驾驶座上已死亡的人移出，减少被困者的心理压力。经过近半个小时的救援，5名被困人员陆续被救了出来，送上等候一旁的急救车。目前事故原因还在调查中。
通讯员蔡小平 记者全欣
高铁的安全性究竟有没有保障，作为高铁的直接参与者，我们自己都没有绝对的把握，不是因为高铁相关技术不成熟，而是作为一个庞大的系统工程，真正完善起来是需要时间的。高铁的建设由线下工程（土建）和线上工程两部分组成（配套工程）。作为基建部分，桥隧路基工程的应该是没有大的问题的，相关设计原理依然是百年前的，在新材料新技术的应用上还是很保守的，因此也是相当成熟。在高铁的投资中，这占大了大头，一条新建高铁的标准主要是影响这一块的投资。我们知道200，250，300，350的基本的曲线要素就是不同的（最小曲线半径、坡度、曲线超高等），其次由于列车气动因素的影响，直接影响到隧道断面的大小。也就是说很多铁路标准一旦降下来，将来再想跑起来是不可能的。降低标准对于钢轨的磨损，行车组织的影响是负面的，再低的标准一旦出事也是车毁人亡的，所以大家开玩笑说还是有铁道游击队的时候火车最安全。如果将来想要提高标准代价就大了（几乎要重建）。因此，标准不仅仅是一个车头想跑多快的问题，是我们建设一条高铁所遵循的第一设计原则，一切以此为标准。做了很多铁路的设计工作，每次铁道部首先要审查的就是速度标准，不是谁拍拍屁股就能决定的。这次的事情起源于信号，最终由于违规调度酿成了悲剧。但是这样的悲剧能不能避免，或者说降速了能不能避免就不得而知了。我相信随着高铁系统运营时间的推移，路网系统的进一步复杂，先进的列调系统能不能在混乱的人治下万无一失还需要考验。现在领导又再讲万无一失了，是的，高铁没有再受伤的资本了，但是作为一名普通的设计人员，我清楚工程就是科学，只有成熟的技术才能做到万无一失，就想发射火箭一样，只有定型后才能基本稳定。而我们国家缺的是时间，国内外的种种压力，让我们焦虑。离开的这些亡灵很冤，希望一路走好
以武汉飞广州为例
去机场，2个小时，候机，1个小时，飞，1个半小时，广州机场到市内，2个小时。
注意，这还没算飞机误点。反正我是从来没坐过准点的飞机。
高铁降速，自我阉割。
正是因为看了你的帖子的感慨
如果是荣家湾第二的话，那么现有的规章制度，需要严格执行，而不用伤筋动骨做过大调整。要是设备缺陷，真的变成安路生说的——“出现红光带第一暂定按站间办理行车”，影响就大了。
京沪线到机场两地都是半小时，北京离得近，上海的虹桥机场应该算是市区。话说，我上次去的时候，确实看见一群中老人静坐，抗议机场扰民，但是网上一点动静也没有，看来航空的势力果然不一般。
加拿大一样，你还是去看看美国的铁路史，美国股票投机史再说吧。美国的强盗男爵几乎都是和铁路密切相关的。范德比尔特、洛克菲勒、卡耐基、斯坦福等等，一部美国工业史早期几乎就是铁路和其相关工业的历史，当然还有石油。
但是要是现在建的高铁降标准就是对人民不负责任。
投机的总要有个着眼点, 没有铁路就没统一就太过了, 美国那时在北美大陆根本没有个像样的对手, 无非是早晚的问题. 真要说铁路对国运的影响, 说德国可能都比美国强.
没人想高铁完蛋, 我只是说没必要因为现在一点点风吹草动就这么激动, 仅此而已
至于工业之花工业之母的, 都是见仁见智的事情, 没必要争论了, 我倒是觉得教育才是真正的工业之母.
380A是欧洲血统还是日本血统？
广深高速封路 官方组居民扮游客
不少网民昨日在微博上爆料指，广深高速及与之相连的广州黄埔大道从早上8时多开始封路，沿途警察戒备严密，以便让胡锦涛的车队通过。之后，广东省委所在地的珠岛宾馆附近、广东省政府所在的东风路亦陆续封闭。中午12时左右，胡锦涛到达广州闹市中心北京路，在车上向路旁的民众挥手致意，众人纷纷拿出手机拍照。胡锦涛到达附近的盐运西街社区，此处是广州旧城改造典范。胡锦涛之后转往金沙洲，是广州市保障房（公屋和居屋）集中地。
昨日下午3时许，东濠涌一带开始驱赶游客，泊在路边的车辆全部清走，大批警察登上附近民居楼宇，沿涌边的民居二楼窗口要关闭，遇到有些住户无人在家的，警察在屋外以竹竿关窗。全面清场后，附近街道居委会人员组织了约50名居民扮成游客，以手上红绳作记认，没有红绳者不得进入该区域。
至4时20左右，胡锦涛的车队到达，整条越秀北路完全封闭，连东濠涌双层高架桥亦空无一车，车队约有5-6辆小巴，加上前后数辆警车。在广东省委书记汪洋的陪同下，胡锦涛下车后先参观了东濠涌边一处博物馆，然后胡锦涛径直走下台阶，走到涌边以手泼水，周边的民众鼓掌欢迎，他与民众交谈几句，逗留约10分钟后离去。
广州市社科院研究员彭澎对本报说，胡锦涛转赴广州视察，其中的科技产业代表了广东省升级转型的方向，是广东在经济上的战略目标；与此同时，中央还要求广东在社会管理方面为全国作出示范。广东省本月初宣布新成立社会工作委员会，由省委副书记朱明国任主任，是为整合各地、各部门力量搞好社会管理，「这样高的规格，这个机构如果没有中央的支持，一定成立不了」。
整合地方管理 加强社区维稳
彭澎说，搞好社会管理与「和谐社会」的理念相契合，除了给民众提供服务之外，还有维稳意义，目标是「小事不出社区，大事不出街道」，令社区成为消灭不稳定因素的最前线。
广东省近期连续出现两宗与外来民工相关的骚乱事件，彭澎说，广东外来工人口是社会矛盾热点之一，现时虽然有积分入户、居住证政策，但仍远远未够，「广东有两三千万农民工，现在一年的积分入户名额是18万人，那也要200多年才能全部人办完。」
未探薄熙来治下重庆
内地官场一直有汪洋与薄熙来有「瑜亮情结」的讲法，两人都是明年中共十八大时晋升政治局常委的热门人选。翻查资料，原来自2007年底薄熙来主政重庆以来，在中共政治局九常委中，至今唯独胡锦涛没有去过重庆视察，但胡总两年内三顾汪洋主政的广东。
汪洋曾于2005年10月至2007年11月任重庆市委书记，胡锦涛曾在2007年7月下旬视察重庆，看望当地遭遇洪灾的群?。而在汪洋转任广东省委书记后，胡总更是两年内3度到广东视察（见表），而在2009年4月底，胡锦涛在参观上海世博会时，广东馆是胡锦涛视察其中「省区市联合馆」的第一站。
在薄熙来主政的重庆，近年因「唱红打黑」（唱红歌、打击黑势力），令薄熙来在政坛上人气甚旺；反观汪洋，一向甚多创新的他却屡受考验，腾笼换鸟的产业政策仍有争议，富士康工场自杀桉，加上早前广东发生多宗骚乱事件，令外界关注汪洋如何应对。
本月初，广东宣布成立由省委副书记朱明国挂帅的社会工作委员会，指「是广东为加强社会建设、创新社会管理工作成立的专门机构」，处理外来人口、户籍变化、贫富差距等结构性难题，以此「新思维」给全国作示范。胡总于此时到广州，考察市内设施，令人联想到胡总是要为汪洋加油打气，肯定其城市管理方向
从刚开通几天就出了一大堆问题来看，这个系统还不成熟，跑这么快容易出问题。你觉得铁道部还可以再承受一次7.23追尾吗？
当年的运10下马不也是有很多人在疾呼严惩国贼吗？别扯什么东林党张太岳，太远，爱国误国要看你从什么角度看他们了。也不要总觉得自己是最高瞻远瞩的。
况且磨刀不误砍柴功，又没说以后永远不会再提速了，现在谨慎些，等科研提高了再重新发力，这难道不是个蛮好的选择吗？