主题：【讨论】动车事件持续发酵，盛光祖危矣 -- heraclus
要安全，就是宁停三分，不抢一秒，也就是说，司机目视距离内，确认安全，走完这一段，停下，问前问后，再继续看，能走才走，否则停下，不抢一秒。
要知道20km的速度还是要被撞的。
要不实在搞不好，就都外包吧，tnnd，连政府一起外包，哈哈哈！
实在不是啥降速度的问题，而是管理水平的问题！
所谓安全隐患，不好评判
但刘肯坐在车上狂飙，至少说明刘是有底的
而且，300和350,380，如有隐患，差别恐怕不大
有事找波音或空客就行了。多轻松
http://www.chinanews.com/gj/2011/07-28/3214933.shtml
2011年07月28日 02:34 来源：新华网
据波兰媒体27日报道，一列火车当天凌晨在波兰西部卢布斯卡省东克拉耶尼斯凯火车站脱轨后撞向民宅，造成3人死亡。
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据波兰媒体27日报道，一列火车当天凌晨在波兰西部卢布斯卡省东克拉耶尼斯凯火车站脱轨后撞向民宅，造成3人死亡。
据报道，一列挂有8节车厢的货车在从山坡进入该车站时发生脱轨，其中一节车厢撞到道旁的一栋私人住宅，造成一名75岁妇女和一名55岁男子当场死亡，另一名死亡者是站在站台上的18岁女性。
当时这列货车正以每小时2至3公里的速度通过该车站。警方说，事故原因在进一步调查中。 (记者高帆)
温州这次出事的车子也没开到200公里以上，提速降速和这次出事没有一毛钱的关系。
所以质量体系上会靠点谱，基层的素质其实各行各业的差距并不大。
方励之早在80年代就提出过“引进总理”。
哎，这年头要提出一个完全原创的改革方案也难呐。
但我还是要说，在跨越和曙光两人的决定没宣布之前，高铁或者动车出的事越多（老百姓不是熟悉技术定义的“精英”，在他们眼里这俩全一样，而且本来按不同的定义动车也可以被归入“高速铁路”里面去），他俩的下场越惨，罪名越多。盛某人肯定也要担责任，但大头肯定还是刚刚被拿下的前任扛。怀念跨越的人多？对不起，越是有人怀念他，他越危险。
倒不是我跟刘ky有什么仇（在他被拿下之前我对他的事迹根本就不熟），只不过这是根据几千年来的官场运行规律必然发生的事件。西西河河友们博览群书，上知天文下知地理，熟读《三国演义》的故事肯定是没问题的了。我再提醒大家回想一下官渡战后田丰的下场，也就可知跨越和曙光命运之一二了，嗯。
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生看起来明显毫无竞争力亦不成熟的孩子？照他们的观点完全不应该生啊，因为他们家里的小孩比起那些成人毫无竞争力，还得十几年二十几年不停无产出的投入，事实上是不停亏损，生出来一看不成熟就理应弄死。
就是那样
你说得对，跨越敢飙车，说明跨越还是有底的。我们不拿跨越跟高阻比，就拿跨越跟其他部长比，铁路最近几年算是很出彩的。
有人说应该是萧规曹随，高阻这不是随不上吗？他知道自己管理能力不如跨越，老老实实把速度降下来，也算是实事求是吧。他这点还是可取的。就像淮海战役，共军６０万打败国军８０万，吃掉５５万，这种大手笔也就是粟裕等少数高人能玩的转。大多数共军将领，没这个本事，还是一步一步走稳妥点。
３００和３５０，差别有多大，我也不知道。既然是降到３００，应该还是有些差别的吧。
铁路设备是成龙配套的，人家当初设计制造按350来，各个配合调试都是按照这个标准来的，你非要降速，设备高速磨合的好不等于低速就磨合的好，严格来讲应该重来一遍，而不是简单的降降速就好了。
政治局的同仁说，宝宝，你的事情哦！
而是动车和GOV，就如《让子弹飞》中的剖腹一样，围观的民众并不是想看到底吃了一碗还是两碗粉，想看的只是剖腹。
反正TG一有家事，牛鬼蛇神都会跳出来。