主题：跨越报告的摘要的摘要和简注 -- szbd

西成已经开建，正是穿越大巴山。建好后西安成都之间2小时。渝郑在规划中，重庆经十堰到郑州，路线基本拉直，据闻是2012年开建。虽然都不是直达北京，但里程肯定比现在短。

快车比慢车贵是肯定的，K字头都比没字头贵（车辆比较好，成本比较高）。那么不管慢车有多么的落后，多么地压低了整个路网的总运力和旅速，它们也不能被取消，不能被升级。否则就同样承担了“以涨价来压需求”的骂名。

如果认为K车不需承担这个骂名，那这里有新运行图调整汇总（虽然不太齐）。您可以看看K车总体来说是增加了还是减少了。在以上那个链接中没有列入的各铁路局的新图变化，在网上也能搜索得到。有兴趣您也可以看看。

西成穿的是秦岭

渝郑如果经襄阳的话，是不是需要通过神龙架林区？那野人可就惨了。

西南方向一票难求, 所以高铁需求不足之类.....

这不废话吗, 谁上海去南京杭州还提前10天买票?

线路是250的, 只能开D车, 应该按三毛几每公里计算, 如果开白天动车, 票价应该在五六百吧

神农架在两个路线之间

上海局是当天下午三天起售第十一天的票

河南境内线路倒是已经落听了，河南打算争取先上河南境内的线路。

走十堰似乎也得过神农架，甚至有的想一定要过神农架的，说是为开发旅游考虑。

今日(1月11日)，沪蓉、沪渝动卧从成渝分别首开至上海。但是我从成都、上海两地了解到，沪蓉、沪渝动卧列车二等座基本卖完，软卧“非常充足”，高级软卧只售出一两成。而昨日，上海往成都、重庆的普客，连站票都买不到。

继续排队买硬座

上海到成渝的动卧要在春运开始前开行，运行时间比普客缩短一半。陕西安康小伙子杨勇得知该消息后非常开心，畅想着今年春运可以乘上这趟车快点回家过年。1月8日，在昆山做早餐生意的杨勇趁周末来沪送货之际，来到上海火车站北广场春运火车票大卖场，确定上海往成都开行的D356次动卧在安康停靠。1月9日傍晚，杨勇再次来到火车票大卖场排队，想要买1月19日D356次上海往安康的票。被告知最便宜的二等座要392元后，杨勇犹豫了几秒钟后离开窗口，退出排队队伍。杨勇表示，他很希望回家能乘快的车，但是只能接受300元以内的票价，目前392元的动卧票价，远超出自己的预算，他决定再等几天，下周末来上海送货时，去排队买25日上海到安康的硬座车票。

1月9日，同样在火车票大卖场排队买票的四川人李小林表示，现在农民工收入比以前高了，乘车的时候也想能改善一下条件，至少不想再买站票了，想到去年 12岁的女儿跟自己回成都老家时，因为没有座位而累哭，李小林就心疼，下决心今年买票的时候不管排多长时间的队都要买到硬座票。提到即将开行的成渝动卧，环境好，时间短，李小林说，带上孩子体验一下二等座还可以，但是，“可不敢每年春节回家都乘这个，负担不起。”在李小林一旁排队的四川老乡附和着李小林的观点，他直言，在上海与成渝方向来往的绝大多数是务工者，能承受的还是价格实惠的硬座票。“过年时这种票一票难求，不如把高级软卧改成座位，多运些人回家。”

软卧票“非常充足”

成渝到上海的动卧今日就要首开，上海往成渝的动卧则在12日起开行。上海与成都、重庆间的动卧车采用CRH1E型动车组，全列16个车厢，定员618 人。其中软卧车厢12个，定员480人;高级软卧车厢1个，定员16人;二等座车厢2个，定员122人;餐车车厢1个。价格相对便宜的二等座很是紧俏，相对较贵的软卧票销售在五成左右，价格更高的高级软卧则只售出一两成。

成都静居寺路附近的火车票代售点工作人员表示，截至昨晚8点，成都到上海、北京的软卧以及“高包”余票充足，但是10日内的软座票基本售罄。根据铁路客服网昨晚10点19分更新的信息显示，1月11日从成都开往上海的 D358次二等座票售完，软卧票剩余229张，高级软卧票剩余10张。1月11日从重庆开往上海的D354次二等座票剩余2张，软卧票剩余334张，高级软卧剩余14张。

昨晚9点50分，我从余姚路火车票代售点获悉，1月12日上海开往成都与重庆的动卧车二等座票均售罄，软卧票分别剩余269张、365张，高级软卧票则分别剩余12张、13张。

与高级动车票无人问津形成对比的是，上海往成都、重庆的多辆普通客车，连站票都买不到。

【动卧普客车程票价比较】

上海重庆间动卧：全程15小时，二等软座473元，普通软卧980/1100元，高级软卧1955 /2200元

上海到重庆普通列车K71次：全程30小时21分钟，硬座242元，软座383元，硬卧 410/423/438元，软卧642/671元

上海成都间动卧：全程15个半小时，二等软座501元，普通软卧1035/1165元，高级软卧 2075/2330元

上海到成都普通列车K290次：全程35小时40分钟，硬座257元，软座411元，硬卧 437/452/467元，软卧690/720元

平时弄点儿软卧没关系，春运就应该全改成软座，把人运走再说。

象欧洲、加拿大、澳大利亚都有专门的旅游列车，就是类似软卧这种条件，主要是看沿途风景，游玩沿途城市的。软卧其实可以作为这种产品来推出，培育一段时间以后，估计会有一定的市场。现在中国铁路也有搞旅游专列的，不过不是图定的。

但是不应该在春运这种运力极度紧张的时候搞。

那不是更浪费了？1月12日，离春节还早呢。