主题：跨越报告的摘要的摘要和简注 -- szbd

需求也可以算下降不是？呵呵。

我的观点严格说是酱紫滴。

按照中国的现状，春运期间火车票难买的现状至少在短期内（10年吧）是改善不了的，这一点，大多数人都不会怪罪到铁道部，至少西西河是这样。

目前对铁道部不满意之处在于在资源不够的情况下，铁道部能不能解决一些公平的问题，集中起来就是黄牛的问题。

当然，我们不是在这讨论黄牛，就不多说了。

当社会舆论因为个别问题（比如黄牛）导致对铁道部的过激言论，引出了铁道部要在n年（好像n=5）内解决买票问题，不光是要解决黄牛问题，而且看上要解决整个运力不足的问题时，我是很惊讶的。

首先，春运期间的运输量是平常的很多倍，如果春运没有问题了，那么平时就是巨大的浪费了，所以这个问题是不可能解决的。

其次，在短期内（比如5年）要把运力增加到能够充分满足春运的需求，似乎也不太可能，tg是够能干的的，但毕竟不是天顶星人。

那么，他为什么又要这么说呢？只能是他有别的办法来解决，当时我是想不到的，现在来看，基本上明了了。

就是发展动车高铁等高端产品，在提高服务的前提下提高收益，而那种亏钱的普车，不但不可能增加还有可能减少。

整体运力肯定是升高了，高档服务中每个人的舒适程度也大大上升了，但很多对服务要求不高，对价格很看重的需求只能是减少了，应该是被减少了，这部分的需求我认为占的比重很大，所以我认为总需求被压抑了。