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主题：跨越报告的摘要的摘要和简注 -- szbd
跨越在刚结束的铁路工作会议上的报告的摘要全文在http://news.railcn.net/201101/174280.html
本文为摘要的摘要，只选有数字指标的部分，加点注释
2010年的统计略。
1。十一五的成绩
1.1新增路线：
“时速350公里的北京～天津、武汉～广州、郑州～西安、上海～南京、上海～杭州高铁，时速250公里的石家庄～太原、济南～青岛、合肥～南京、合肥～武汉、宁波～台州～温州、温州～福州、福州～厦门、南昌～九江、广州～珠海、长春～吉林、成都～都江堰、海南东环等高铁相继开通运营，投入运营的新建高铁达到5149公里，在建高铁1.7万公里。”
“高铁运营里程达到8358公里”
注：估计是改建200公里/小时以上，新建250公里/小时以上的都算。
“区际干线建设取得重大进展。青藏铁路格尔木～拉萨段（单内）、太原～中卫(银川)（双电）、临策铁路临河～额济纳段（单内）、重庆～怀化（单电）、永州～茂名（单内）、铜陵～九江（单内）、宜昌～万州（双电）、包头～西安（双电）等区际干线建成投产，在建里程1.4万公里。”
注：以上括号内为作者注释，单双分别为单双线，电内分别为电气化和内燃。宜昌～万州少部为单电，这一段不是干线。包头～西安原有老线，新线2/3为新建双电，1/3为老线改双电。
1.2 车站
“北京南、天津、上海虹桥、广州南、武汉等295座新型客站建成投入使用，正在建设的新客站235座。”
1.3 建设规模
““十一五”期间，全国铁路基本建设投资完成1.98万亿元，是 “十五”投资的6.3倍；新线投产1.47万公里，是 “十五”的2倍；复线投产1.12万公里、电气化投产2.13万公里，分别为 “十五”的3.1倍和3.9倍。全路复线率、电气化率分别达到41%、46%。”
1.4。运输生产
““十一五”全国铁路旅客发送量完成72.8亿人，比 “十五”增长35.9%；货物发送量完成162.4亿吨，比 “十五”增长42.9%；总换算周转量完成16.2万亿吨公里，比 “十五”增长42.2%。”
“ “十一五”铁路口岸运量比 “十五”增长了68.2%。”
1.5。技术装备
“成功搭建了时速350公里的动车组技术平台，研制成功时速380公里新一代高速列车。系统掌握了大功率电力、内燃机车核心技术，成功研制出6轴7200千瓦和9600千瓦大功率电力机车，形成了具有自主知识产权的大功率机车产品系列。自主研制了载重70吨通用货车、80吨煤炭专用货车、100吨矿石和钢铁专用货车、450吨大型专用货车，研发了高速综合检测列车，全面掌握了现代化大型养路机械核心技术并实现国产化。”
2。十二五的目标
1.1。新增线路
“到2015年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，其中高速铁路1.6万公里以上，西部铁路5万公里以上，复线率和电气化率分别达到50%、60%。以高速铁路为骨架、总规模5万公里的快速铁路网基本建成，总规模7万公里的区际大能力通道布局成网，繁忙干线实现客货分线运输。”
注：
《中长期铁路网规划(2008年调整)》：到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，复线率和电化率分别达到50%和60%以上，主要繁忙干线实现客货分线
《中长期铁路网规划》2004年：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％
“快速铁路客运网覆盖省会及90%的50万以上人口城市”
注：这个快速客运网估计是前面说的“总规模5万公里的快速铁路网”，估计标准是160公里/小时以上。
1.2。运输生产
“煤运通道总能力达到30亿吨以上，大宗货物运输实现重载化，高附加值货物运输实现快捷化。”
注：2010年铁路目标为货物总发送量35亿吨，1-11月已完成33.3558亿吨，估计煤炭约占一半。
“2015年，全国铁路客运量达到30亿人，货运量达到48亿吨，换算周转量达到5.1万亿吨公里，与2010年相比，分别增长78.6%、32.2%、41.7%。”
1.3。车站等
“新建和改造铁路客站1015座”
“建成双层集装箱运输网络”
““十二五”期间单位运输收入综合能耗下降10%以上。”
1.4。技术装备
“全路投入运营的动车组达到1500列以上”
注：现在是400多列，其中200-250级别的258列。
“投入运用的大功率机车达到1.3万台以上，占机车保有量的60%。”
注：大功率机车指HXD（和谐电）系列电力机车和HXN（和谐内）系列内燃机车，都是交流传动，共11个型号。
HXD1和HXD2为双机固定重联，单机4轴共8轴，轴功率1200千瓦共9600千瓦。
HXD1B，HXD2B和HXD3B为6轴，轴功率1600千瓦共9600千瓦。
HXD3，HXD1C，HXD2C和HXD3C为6轴，轴功率1200千瓦共7200千瓦。
HXN3和HXN5为柴油机输出功率4660千瓦。
“新型空调客车达到3.6万辆，占客车保有量的80%；货车车辆达到时速120公里技术标准，70吨级及以上通用货车占货车保有量的30%。”
“扩大大型养路机械作业覆盖面”
3。2011年目标
3.1。路线
“今年安排新开工项目70个，其中高铁和城际铁路项目15个，区际干线和煤运通道项目26个。”
3.2。技术装备
“推进时速400公里综合检测列车、更高速度等级试验列车、高寒动车组、城际列车和智能列车的研制工作。”
“完成时速200公里客运机车、30吨轴重机车等研制工作。”
“进一步优化载重70吨以上货车和特种货车技术，开展30吨轴重货车技术和长大重载列车控制技术研究”
“搞好高效大型清筛机等养路机械设备研制，深化大型养路机械运用维护技术研究，提升大型养路机械技术水平。”
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最新的计划
如果放宽到200，那2015年可能要有5万公里呢。
2006年有一批中长期规划出来，全部指向2020年。印象中似乎全部有望提前实现。szbd可以去研究一下，和铁路规划有类似之处。
当年先总理孙先生在《实业计划》中提到的修十万英里铁路，估计什么时候才能实现？
除了满嘴放炮，他干过什么实事？
在担任中华民国铁路督办时，除了在地图上画，可曾修过一寸铁路？
说句不好听的话，孙大炮跟阿三真的很像，计划做的一套一套的，可惜就没有一个实现的！
光头的地图开疆也算是继承了孙大炮的衣钵。
李颖修低头想了想，最终点点头：“对。瓦解朱雀军之前，清廷不会对你下手的。我一定想办法，尽快把你弄回来。就怕万一，他们忍不住动手了……我一定追认你为国父。”
“你才是国父，你全家都是国父。”楚剑功说道，“如果你真的要纪念我呢，不如这样。”楚剑功摸出一个布包
李颖修把布包打开，“什么呀？”
“星际航行图，你追认我为星际旅行伟大先驱者好了。”
“星际航行图？你懂星系航行？诶，这不是前几天俄国人送的最新的八十八星座图吗？”
“怎么了？我是系统论出身。”
“别扯了，说实话，航线你在哪抄的？”
“抄什么抄？我自己画的。现在这个时代，那里抄去？”
“你真懂星际航行啊？”李颖修问道。
“不懂。我就是用虚线把恒星都连起来。”
10万英里就是16万公里。铁路营业里程计算，凡是全线或部分建成双线及以上的线路，以第一线的实际长度计算；复线、站线、段管线、岔线和特殊用途线以及不计算运费的联络线都不计算营业里程。
如果孙文指的不是营业里程而只是指铁路总长的话，现在说不定已经达到了。况且在孙文那个年代桥隧水平很低，铁路都要绕路，现在建铁路都是尽量拉直，现在的十万英里和那时候的十万英里，通达率是远远不同的。
又算了一下，十一五期末的营业里程超过9万公里，复线化率45%，那么铁路总长度应该是在13万公里左右吧。只是大略估计，肯定不很准确。
改善中国人的生存环境；孙中山旅美旅欧，关于铁路对经济生活的影响认识比较深刻。袁世凯既不给他资金，而且他本人很快就去世了。
取笑他的执行能力，是对历史的不尊重。
短时爆发性的运输需求，是平时的翻倍。即使线路有足够的通过能力，也不可能有足够的车去跑，因为平时不可能闲置那么多车
消灭春运买票难，必须要先减小城乡、地域差异，打破户籍限制