主题：MT车自学笔记...引玉帖 -- 想念花开

但是换之前我想弄明白一件事情，就是为什么MT比AT有意思。就我个人感觉而言MT所带来的麻烦远远超过“可以完全控制车的感觉”，但是如果真的是这样，为什么有些型号的车只有MT出售呢？即便在手排非常不流行的美国，CIVIC SI, MAZDASPEED3还有WRX STI都还冒着影响销量的危险只有MT版本出售。所以我觉得我对MT的认识是很不全面的...我想弄明白这件事，这样我在换车的时候才会有的放矢...

根本不用等，一样平顺，注意油门补偿就解决问题。

但是非等不可...如果不等，换完了要松离合的时候，一旦给油车子就一定往前窜...不过也许我可以不给油？这个我倒没试过...

不过我倒不是说换挡的时候要盯着转速表看掉转速，我是说换挡就不要那么快，要从容一点，毕竟从离合踩下去以后开始算，手上的动作还是需要那么一点点时间的，如果可以稍微从容一点的挂挡，这点时间足够转速掉一掉了。如果手上太快，转速来不及掉一下，车子就会往前窜。后来我发现，开了空调，就不能从容了，得快，踩下离合以后就尽快挂挡松离合，否则如果真从容了等转速掉了掉，那就又不平顺了，也许是因为开了空调发动机负担大了吧

我无论是加档减档，都是一把换进去从来不等，就算是1档6000多转拉断了油再加2档也没问题，车不窜不唑。其实手档车哪里有这么复杂，我从来都不觉得开手档车复杂，反倒觉得很简单。倒是开自动档的车别扭。

起步的时候不是先给油，而是到离合的结合点的时候给油边松边给油，如果先给油，给的多得话，一松离合就车就往前窜，就像某些烧胎的，空油给到6000转，一松离合，随着轮胎的尖叫，车就窜出去了

换档，每个车的不同档位的齿比不一样，不能简单地说掉多少转，最好还是根据自己车的实际情况感觉一下，如果两脚离合的话，不管什么时候松都没有问题，其实换档的根还就是转速匹配的问题。此外轻质飞轮的主要作用是为了提高动力响应的，跟开空调的感觉刚好是相反的。

关于手动档对车辆的控制是指的时你可以根据需要来控制换档的时机，而普通at的换档都是到了设定的转速就换了。比如在过弯的时候，手挡车你就可以补油，降档，保持高转速，快出弯的时候给油加速，而自动档就容易在这个时候犯迷糊。MT的动力输出也是不连续的，如果要追求连续的动力，那就是DCT/DSG.

要么做跟趾，要么入弯的时候就降档，这个时候发动机的转速还高，弯中给油加速

新手的油离配合不好，实际上一般连稳定控制油门也难做到，也找不到离合的位置。这个时候要求在寻找离合结合点的时候同时开始给油控制油门，很难，熄火比例会非常高。

比较简单的做法，先给油到两千转左右，有转速表的车这还是比较容易控制的，没有转速表的车，需要根据发动机声音判断，这就需要有人教。稳定控制转速之后，慢慢送离合，专心去找结合点，然后松手闸起步。熟练之后就无所谓了。

换档的时候，对于新接触手挡车的，也同样最好是有一个转速范围作为参考。等到熟练之后才能根据车的实际情况进行处理。

听说每个车都不一样，所以如果每次我换个MT车都要走这么一遭痛苦的熟悉过程，那我绝不会再买MT车了，给自己找不痛快么。

如果说MT的意思就是一个过弯的时候可以提前降档，那我觉得比起学习MT所花费的时间和精力，还有平时开车所带来的麻烦来说，那好像投入产出比有点太过于不值得？说句浅薄的话，我开MT开到现在的结论是开MT所谓的“乐趣”来自于从事一项只有少数人参与的事情所带来的“优越感”。但是我觉得我这么想肯定不对，因为如果是这样的话，就不会有车厂出只有MT版本的车了。

我在国内的朋友买MT的，没有一个是因为MT的乐趣，而是因为MT比AT便宜1万人民币。

还是说快速反应+手自一体的AT会在不远的将来全面使MT退出历史舞台？EVO坚守了多年的MT，现在也上双离合AT了，GTI那是一直都有DSG，GT-R根本就不再出MT版本了...

那么另外一个车顶多就是10-20分钟就可以熟悉了，否则开mt的岂不是没有办法开别的车了

mt的本质在于可以直接的跟引擎对话，可以你可以看情况到4000转再换档也可以根据需要2000转就换档，普通的at到了设定值就自动换档了，而且普通at由于液力变矩的问题通常传动效率只有85%左右，所以mt在中小排量上大行其道。而且在多弯的地方mt在操控上是要比普通at有优势的，不过你在北美路都很直，开mt不是特别的必要。

这个乐趣的问题是如鱼饮水冷暖自知，有就继续开，没有就换，没有必要非得跟自个儿过不去。

DSG/DCT是mt的演进的方向，是总结了mt的经验，改进了不方便的地方，比如踩离合什么的，研制出的新一代的变速箱，减轻了驾驶者的负担但依然保留了mt的优点，传动直接，而且可以干预换档。

既然DSG/DCT的存在，看来下次应该购买具备DSG的车辆...那么DSG到底是MT还是AT呢？是不是DSG也就是一个AT变速箱，装上双离合而已？

尽管也有手动模式，但没有离合器后我怀疑还有几个人愿意手工换档。另外，手工换档每次也只能加或减一档，比如你想直接从二档蹦到四档就不行。

基本上所有手动档车都会很容易上手，虽然离合位置有所不同，

手动档换来换去的是很有意思，而自动档确实方便了很多。