主题：MT车自学笔记...引玉帖 -- 想念花开
家园 MT车自学笔记...引玉帖 先说一下我的情况，我属于那种手脚协调不大好的（原来以为协调能力很强，开了手动车才明白过来），第一次学车，考照，第一辆车，都是自动的，自动车开过4年，觉得跟开电瓶车差不多，心血来潮于是换车的时候买了MT。
我从没有正经上过MT的课，在买车前一共有4个小时的练习时间，基本上学会的就是如何把车走起来，不会换档，不会坡起，连起步都是先松离合等车子走起来以后再给油。
买车的当天是找了个朋友帮我开回家的。第二天就开车出去转，还是先松离合走起来再给油的方式，stall多次。第二天自以为能把车开走了就开车去了50 miles开外的地方，回家时候遇到大塞车，当场就吐血了。由于每次起步都是先松离合再给油，堵车里面起步又多，于是stall多次，幸运的是后面的ACCORD不急，要是催我我就更慌...
回家以后琢磨出来，原来起步要先给油，再松离合，不是靠离合来带车，而是靠油门来带车。乍一看还是同时，但是油门一定要早于离合，这是我琢磨出来的第一个心得。在琢磨出来这个以后stall就大幅度减少了
解决了stall问题了，下面就是换档的问题了。换档这个事情呢完全没有什么教程，网上说的都是“油离配合”。至于怎么油离配合，语焉不详。我开了1年多的MT车，最近才琢磨出来这油离配合是怎么一回事儿。我看到一个说法，就是由于普通民用车辆上使用的飞轮都比较重，这样的飞轮使车辆比较容易驾驶，但是由此不可以快速换档（这里面的原理我不明白，请了解的大大指教）。于是换档的时候，不能快，得从容。网上还有些说法让人算转速表，这个纯属扯淡。我琢磨出来的成果是换档中间呢，要等等，1进2的时候，要让转速掉大概1000转，2-3掉800，3-4掉400，4-5掉200，差不多就是这样吧。这不是说让你在开车的时候一个眼睛盯住转速表，开几次基本上这个时间自己就有个判断了，不用看转速表也可以了。如果是不等掉转速，快速换档的话，车子会往前猛窜...
一方面是要掉掉转速，另外一方面，就是油门要先于离合踩下，跟起步差不多，油门怎么都得比离合快0.5秒样子...这样会避免出现离合器松开以后车子因为油门没跟上所造成的减速感。这个也得练一下，不过习惯了就很容易上手。
这个换档问题困扰了我1年多，不管是问人也好还是网上查资料也好都没有提到这个事情，也许换档换的好是应该的？
如果说想体验一下换了轻飞轮的感觉，那就把空调打开就好了，开了空调发动机转速掉的快，就不再需要等待转速掉了，不然松开离合的时候一定会顿车。开了空调就要当换当松，那时候倒是能体验到一点赛车手的快感了，只是开了空调又少了动力...
关于很多人一直提的MT的乐趣，我自己的研究成果是可能是因为MT车有一个动力连续输出的快感吧，AT车每次换挡的时候会有一个很短暂的动力输出中断，不过我个人觉得这个不是什么big deal...不值得为了这个换成MT...
至于那什么MT车是对车有一个完全的控制感，我觉得这也是比较扯淡，开MT完全不是控制车，人是要follow车子的rule的，不能说红线6500转，但是随心所欲要开到8000...换挡阿还是根据车子的速度来的，谈不上随心所欲的控制
个人看法，MT一定要在能走起来的地方才会有乐趣，就算是可以开到100mph,但是速度只是慢慢悠上去的，那也是无聊的要死，因为不但没了动力连续输出的乐趣，还多了一个挂挡的麻烦事儿
抛砖帖，还在学习中！大家有玉就都拿来
元宝推荐：铁手,家园 这和自动对焦相机类似，有人就是喜欢拧那个镜头 在城里还是自动省力，费那点油也值得。
家园 批判几个地方，哈哈，别见怪 这是你的结论：
“至于那什么MT车是对车有一个完全的控制感，我觉得这也是比较扯淡，开MT完全不是控制车，人是要follow车子的rule的，不能说红线6500转，但是随心所欲要开到8000...换挡阿还是根据车子的速度来的，谈不上随心所欲的控制。
个人看法，MT一定要在能走起来的地方才会有乐趣，就算是可以开到100mph,但是速度只是慢慢悠上去的，那也是无聊的要死，因为不但没了动力连续输出的乐趣，还多了一个挂挡的麻烦事儿”
MT的车有更好的控制感，这个的确不是吹的。你说“开MT完全不是控制车，人是要follow车子的rule”，那你就大错特错了，不仅错了，还很危险。记住，任何时候都要党指挥枪，而不是枪指挥党。mt的车，离合、刹车、油门和档位都可以用来控制车速，如果你能很容易在一个坡上只用油门和离合器就把车定住，那说明你已经找到些许感觉了；如果你能在坡上只用油门和离合器就把车定住，然后流畅地让车前进后退做正弦振荡，那就说明你已经很牛了。可以试一试。
“MT的车在能走起来的地方才有乐趣”，这个我也不敢苟同。开高速，速度上来之后，mt和at基本没有区别。MT什么时候才真正有乐趣？我想说，速度时常改变时才有乐趣，比如在蜿蜒的山路上兜风，比如在繁忙车流中见缝插针地左右穿梭，比如和别人飚车....,当然了，堵车或者红灯多的话很痛苦。
家园 以前学车光换挡就练了1个星期 以前学车光换挡就练了1个星期
家园 小心毁离合 如果你能很容易在一个坡上只用油门和离合器就把车定住，那说明你已经找到些许感觉了；如果你能在坡上只用油门和离合器就把车定住，然后流畅地让车前进后退做正弦振荡，那就说明你已经很牛了。可以试一试。试一试？试久一点就会闻到糊味了。
家园 补充一个手排很郁闷的时候~ “ MT什么时候才真正有乐趣？我想说，速度时常改变时才有乐趣，比如在蜿蜒的山路上兜风，比如在繁忙车流中见缝插针地左右穿梭，比如和别人飚车....,当然了，堵车或者红灯多的话很痛苦。 ”
这个绝对没错。
手排在高速路上突然碰到前车急刹车，速度降下来后怕后车追尾而又想急加速，我倒因为紧急制动后忘记降档而提速缓慢，想起来后降档轰油门再加速，后车已经贴到屁股上了...
家园 只能说，你不适合开MT的车 我的第一辆车也是手动档，买了之后连个师傅都找不到，因为这里的中国留学生很少有会开的。后来好不容易找了一个，但是他是教会的骨干分子，每次都要趁机讲经布道，我烦，学了三次就不找他了，共计三个小时。后来就开始自己学，上网找资料看，一个月之后就可以控制自如了，即使换辆其他车，适应几分钟之后，马上就能适应，哪怕是半联动点，腿一松就能准确地到达正确位置。现在开AT的车，能深切地感受到AT的车不如MT控制的那么精准。不是自吹自擂，只是想说，MT是因人而异，如果你学得这么痛苦，只能说明你真的不适合开MT的车。
家园 哈哈，你那个教练教车夹带私货？ 我觉得MT开的好不好，跟第一辆车是不是MT很有关系。我有些朋友，从来就没开过AT，所以开的有些不适感都认为是正常的，所以不会觉得怎样。我第一辆车是一个AT，还是个CAMRY，开习惯了AT的smooth和consistent，换成MT了，就自然而然的想换挡换的跟AT一样舒服，不过这可不容易达到，所以就很痛苦了
第二呢，我听说第一辆车学习MT，最好是德国车，因为德国车的离合器很stiff，容易找感觉。我买了个日本车，离合器很软，不熟悉的话很容易就松过了engagement point，平时开车走神的话也很容易松不对。有次我试了一下我同事的IS300，虽然也是日本车，但是那个离合器很紧，松开的时候感觉是离合器推动我的左脚到半连动点，这样就比我自己来松要容易一些。
第三我的车有点怪怪的。我不知道别的车是咋样的，但是我这个MAZDA3，换挡之间一定要掉转速，不掉转速的话，松离合的时候就要么找不到半连动点的感觉，要么就会往前猛窜。我在老外MAZDA3论坛上看来的心得是先加速，然后右脚完全松开油门，然后再踩离合，然后再从容换挡，一步一步这么来，就是要留足那么1秒钟左右让转速掉下来一些。我后来这么做了一下，还真的是这样，一定要让转速掉一下开起来才顺。不知道别的车是不是这样，但是就我在网上看来的心得，没有一个提到这件事情。
我唯一的问题就是一个2进3，在这个上面基本上我做不到换挡平顺，或者说，我做不到对我换挡完毕以后的结果有一个预测。车子经常会给我一些意外惊喜...最近有比较大的进步，但是我还是在摸索中。其实我想如果车厂在造车的时候给dashboard上安装一个小灯，然后电脑计算最佳转速，等到转速掉到最佳转速的时候小灯亮，这样子岂不是对开车人大大有帮助...
我对MT不满就是首先首先MT不能快速换挡，我买MT就图一个加速快换挡快，如果我得按部就班的慢慢换挡来保证驾驶舒适性，那比AT换挡都慢了...另外就是开MT完全看感觉，人的感觉不是consistent的，也许有时候换一双鞋感觉就不对了，也就是说，光凭感觉来开车很难保证对换挡以后结果的准确预测...
不过最近开车有不小的进步，主要就是明白过来换挡中间要等等掉转速，但是还不能准确把握掉到什么转速最好，所以有时候掉多了顿车，掉少了车子会往前稍微窜一下
我现在的水平是在斜坡上可以把车定住，但是不稳，很容易就往前走了。以前就是听说这么做烧离合特快，所以也没练过...
家园 马自达３的排档是这个档次里小车中最最好的。 我试过３SPORT，就是那个２。３升１６０马力掀背的，感觉其悬架平衡得非常好，那个排档也特别的顺。
国内以前学车都是在东风解放大卡车上练的，再开小车就容易了。 我是在长安的半吨小卡车上学的， 只有４档前进，没有转向助力，但开起来很顺手，至今念念不忘。
家园 我就是这个2.3L 160HP的 不过我的是4门版。我没开过别的MT车，所以没有比较...我现在的结论就是如果想开MT，就千万别先开几年AT再回来，那味道就都不对了...
家园 可以尝试换档前，油门提早放快放 这样换挡时可以少等一会儿。换挡后，抬离合器的时候在结合点（这个结合点要比起步时候的结合点要早，车子应该感觉不到明显加减速，只是发动机的转速能更快的和变速箱的速度同步）的时候顿一下,然后再抬离合。 发动机在结合点磨的时候，要补一点点油的，但是要等离合器差不多全放完的时候，才能大油门下去。不然离合器抬到后半段还是可能滑。