主题：【原创】电动汽车：明天的希望还是后天的梦幻？（上） -- 晨枫
家园 觉得现在说的最多的锂电池也没太大前途 金属锂也算是贵金属，现在探明储量并不多，真要是普及电动汽车用锂电池的话，现在的那点锂产量根本不够用的。虽然说是电池上的锂可以循环使用，但是架不住用的多啊！
而且锂电池会造成短路，引起火灾，这个虽然概率很小，但是一直没有彻底解决。
说点别的，虽然现在电池技术发展这么快，但是潜水艇上面一直还在用铅酸电池，这多少是个讽刺！最近看解放军潜艇的介绍，就是在港内充满电的话，出海以后一直在水下慢速行驶，潜艇内蓄电池的电可以保证四百海里左右，在拥有aip技术以前，我们的潜艇蓄电池电用光了就只能升到海面充电，这样很容易被美日的反潜机发现，锂电池和镍氢电池的电容量大多了，但是因为可靠性的原因一直没有用。
家园 内燃机和电机完全串联应该是目前最成熟的混合动力吧 楼下和我的观点类似。我觉得内燃机和电机完全串联，由内燃机发电，电机驱动应该是最成熟可用混合动力形式吧。我有几个想法：
1，内燃机功率要足够大，要能满足高速120时速的需要，不能象F3DM那样还要消耗电池中的电力，导致如果不充电的话就不能长时间行驶。可以考虑象F3DM那样在高速路匀速行驶的时候由内燃机直接驱动。
2，储电装置不需要太大【比如满电行驶不超过10公里】，也就不会太重【这一点很重要，对汽车重量和成本影响很大】，但需要频繁的充放电，所以超级电容最合适。
3，内燃机根据超级电容的电量多少自动工作发电，不需要人为控制。城市运行的时候内燃机会相对频繁的启动和关闭【行驶5公里一次起动】，会不会对内燃机寿命有影响呢？
这样，和现在的普通汽车相比，少了变速箱，多了个不大的超级电容和电机，总重和成本应该和自动档汽车差不多。现在汽车大量是在城市驾驶，城市驾驶这种混合动力车驾驶体验和节能优点还是很明显的。
请大佬们评论一下这种模式。
家园 现在混合动力的汽车有没有这样的，请教晨大 就是汽车本身配一台发动机用来发电，不直接驱动汽车，发出来的电经过电池驱动车辆，由于发动机可以在理想条件下运行，所以发动机本身会比较简单，燃烧效率也会比较高。
我设想的是这样，就是这样的车辆起步时和在城市内慢速行驶时发动机不开动，完全靠电池电力驱动，正常行驶时发动机开启，发出的电驱动车辆，但是也不是直接驱动，是经过电池的，因为比如汽车需要刹车，这时候发动机也没必要就关掉，还是开着但是发出的电是储存到电池里面的。
但是我想请教你，就是这样的驱动方式和发动机直接驱动相比，哪一个效率更高？另外还有这种方式电池需要频繁充电放电，现在的电池能行吗？
家园 已经有两款了 通用VOLT和比亚迪F3DM（比亚迪这款貌似还是先出来的），试验性的更多，美国丹佛一款这样的公交开了十年了。这种传动方式叫串联混合动力，发动机发电，轮子上的动力都是来自电机，丰田prius那种叫并联混合动力，发动机和电机的动力在机械变速箱里合并再传到轮子上。不过电传动效率低，机械变速箱传动效率可以到90％以上，电传动只有70％左右，所以普通车没有用电传动的（火车倒是有不少用电传动的，因为机械变速处理不了太大的功率）。混合动力车用那种传动好还不好说，以下是我大胆的猜测：通用这么干可能是有绕过丰田专利的打算，比亚迪更可能是因为这种设计机械部分简单，毕竟中国连普通车的变速箱都搞不定别说混合动力了。
混合动力车的电池寿命一般是这么解决的，就是增大电池容量，比如prius的电池基本上在40－60％之间充放，所以电池容量是实际需要的5倍，看起来浪费不少。但电池充放量和寿命之间是指数关系，如果每次都是在0－100％完全充放，1000次就完蛋，如果在40－60％之间充放，电池寿命可以达到10万次以上，如果在45－55％之间就是几十万次了。丰田的数据是平均1英里（1.6公里）电池在40－60％之间充放一次，10万次就是10万英里，寿命足够了。
- 复 已经有两款了
家园 这么说的话，混合动力汽车的电池体积也是相当惊人的 现在电池搞不定，也只能用混合动力车了。实际上，现在国内大城市开车上下班的人一般也是住在城里的（这个和美国不同），每天往返行驶的里程并不太多，一般到不了100公里，如果电池容量按100公里算，电池体积用不着太大的，但是按你说的“电池充放量和寿命之间是指数关系”，如果想让电池用的住的话，需要的电池体积就很可观了，这大概也是锂电池的一个技术瓶颈吧！
不知道最近出的那个超级电容，能不能解决这个难题？
- 复 已经有两款了
家园 你小看比亚迪了 从发动机和电动机的耦合技术来看，丰田prius和通用VOLT都是机械耦合，比亚迪F3DM是电子耦合技术（本田的混动汽车也是电子耦合）。
从电池技术来说，比亚迪的铁电池的动力电池性能明显比镍氢电池和锰锂电池要好，具体看看各专业汽车论坛。
从使用效果上来看，prius最可靠，这毕竟有十几年的历史了，F3DM经过几年的应用性能也不错，但现在国家新能源政策转向，比亚迪重点在电动大巴和纯电动车上了；VOLT还是算了吧，一是死贵，二是电池不是自己的不知道以后换谁的电池，还有就是通用就靠在中国赚点钱，volt进不来中国那就是虚的。