主题：茗谈186-13：飞黄-20 -- 本嘉明
家园 何止这点问题 而伊朗在赶走国王后，政教合一，反而看不惯阿塞拜疆人，宁可跟着俄罗斯去帮亚美尼亚。阿塞拜疆周围一圈都是敌人，所以学二战波兰，找“第三邻国”。他找的是以色列
以色列租用了阿塞拜疆的基地，起飞无人机侦查伊朗，伊朗抗议好几次了。伊朗的阿拉克重水堆在北方，以色列用海合会机场起飞飞不到，得用有人侦查，在阿塞拜疆起飞就飞得到了。
所以伊朗早就想整死阿塞拜疆了，现在亚美尼亚下场打，伊朗冲这条也得支持下亚美开撕
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家园 咋这么多蠢货 学谁不好学波兰，嫌死的慢。
波兰好歹抱了一个大腿美国，管用不管用另说，这阿塞拜疆竟然抱以色列的大腿，都他么21世纪了。
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家园 病急乱投医呗 阿里耶夫是苏共余孽，很像纳扎尔巴耶夫。优点是圆滑，懂行，手法老练，当断能断。而且真不一定是没有理想，一点不为国家和民族考虑。真不为民族的未来考虑，很多景儿没必要整，很多事情没必要做。
缺点很明显：想当皇帝。而且很多都很心急。因为后代是一蟹不如一蟹。中国人还说三代而亡五世而斩，这帮新皇室基本上都是二代就不行，立不起来。阿里耶夫已经坐了很久江山了，后代扶不起来，不找个保底托孤的，拉出去杀全家怎办。更何况现在中国和马一龙都已经明确说了：死刑，缓期十五年执行。这是真的要死刑，而且很可能是族诛。这时候不找条后路，怎么搞。但是想攀美国，攀不上。四战之地，周围都是能杀他而且想杀他的，美国投入多少进来都白扯。好比外蒙，美国要是在外蒙弄个B2进来，你看中俄什么反应，搞不好第一天进驻，第二天早上就乌兰巴托之春了。
所以米国兴致缺缺，但是以色列不是啊。以色列可以用库尔德人，为何不可以用阿塞拜疆人。这些小族群，天生就是以色列天然盟友（被卖的猪仔）。以色列利用它太正常了。再说这些国家的领导者，也不是对外闭目塞听，我们说笑话说以色列是米国的爸爸，他可不一定当笑话看。能找老子干嘛找儿子？所以啊，这不一定是一种作死，因为一定死的话，怎么挣扎都可以理解。
- 复 何止这点问题
家园 这篇是《天使怒涛》的续篇 当时我们在讨论：可以不可以复活“活塞发动机”？
以A-29B所要求的飞行性能来看，复活活塞发动机是可行的，毕竟现在民用机里还有很多在用活塞发动机，而军用机里中型无人机基本都是活塞发动机。
但是怎么装这么笨重的发动机，确实难。后来看到马伟明院士他们在搞的舰船“全电推进”，豁然开朗，觉得这法子也可以用在飞机上。我设计图里那架飞机，就是劳斯莱斯公司刚宣布的“电推进飞机效果图”，里面的布局则是我自己想象的。
这样设计，其实就是一架“小A-10”。A-10的设计是成功的，但是过时了。当年的设想，是用来在西德的东部，狙击苏联的坦克洪流，飞起来就没指望这飞机还能回来（就是自杀性攻击），所以带1200发贫铀弹，趁乱多摸掉几辆T-72，死也够本了。但今天这么多穿甲弹根本用不着，除了萨达姆那个傻缺，你飞一次谁会喂给你那么多坦克去穿洞洞？“飞黄-20”两门炮，总共带100来发埋头弹就足够了。
“飞黄-20”全面碾压A-29B，空中遇见的话一发中距弹追魂，巨嘴鸟都不知道自己怎么死的。比起A-10和苏-25，“飞黄-20”的携弹量是惨点，但航电先进/费用低廉，性价比是更高的。
家园 飞机主动力用电传现在仍然不现实 主要问题是，一两千马力的功率，发电机+电线+配电+电动机的重量太重了。就现在的技术水平不具有实用性。
现在说的全电飞机是说，除了主动力以外，其他的控制、辅助、全电力。
家园 “飞黄-20”的主要任务不是作战 首要任务是“初教”，假如装备3000架，按2：1比例，在编就有6000名有证的飞行员（当然其中很多人是兼职飞行员，比如本职是陆航的参谋军官）。美国有初级教练机证书的民间飞行员数以十万计，中国没这个条件，必须在军队里涵养一批。但是单单养着3000架初级教练机，太浪费了，就多加一点功能吧。
次要任务就是支援步枪兵在地面作战，如果等空军支援，有时候会等太久，等来了协同也未必熟练。
第三任务是设法解决”反低慢小“这个头疼问题，不单反无人机，也反末敏弹/巡飞弹/巡航导弹/武直。“反低慢小”是个很新也很难的难题，美军都没有对策，一个比较笨的办法就是用空优战斗机押阵，派一大拨小兵张嘎在村口站岗查路条。
“飞黄-20”的功率是A-29B的2倍多，总重是A-29B的1.5倍，外挂却只有A-29B的一半，就是因为我考虑到航炮，装甲，以及你说的这些电器设备，吃掉了绝大多数“有效载荷”。这样值得不值得？我认为值得，只要能搞出来“飞机的全电推进”就是一大进步，现在各设备是傻大笨粗一点，根据摩尔定律很快就会改善。
家园 当做教练机倒还可以，但前线对地攻击需要皮糙肉厚 前线援助步兵对地攻击，最典型的机型就是A10了，似乎美帝也没继续在这个方向继续发展。
即使在有制空权的前提下，大国对抗战争中的前线对地攻击同样很容易受到地面防空力量的威胁。这种场景同样是高空长续航无人机占优势，20个小时的高空盘旋，火力随叫随到不香吗？
家园 今年，奇瑞刚刚搞定了一个国产的航空重油发动机 产品官网介绍如下
http://www.haerypower.com/info.asp?base_id=2&second_id=2008
这一款发动机，功率600KW，重量515公斤，尺寸1.1m×1.0m×0.8m，极限工作海拔10公里，无衰减海拔4.5公里，这款发动机采用柴油或者RP-3/5做燃料，发动机采用对置八缸，4冲程、液冷设计，发动机持续功率808马力/转速4000转每分，大修间隔2000飞行小时，该发动机采用了 高压共轨、涡轮增压中冷、干式润滑、FADEC系统、全机液冷等先进技术，特别具有有高功重比、低油耗、高海拔、衰减少的特点，用于重载长航时无人机非常合适。
据介绍，采用这一款新型发动机后，彩虹5飞机最大载重量将达到史无前例的1.4吨，可以挂载16发以上的导弹或者炸弹，除此之外最大飞行高度和巡航时间将会超越翼龙2，成为中国单发螺旋桨推进无人机的新一代霸主。
基于这一款发动机，完全可以搞一个双发的无人歼击机， 带一个小雷达，一些小导弹，甚至机炮也可以（反正目标无人机也不会激动）
通宝推：石洪行,家园 真是不懂，安徽人非要辣么土吗？ 挺好的公司和产品非要打扮得没人要。技术和质量都不错的产品，市场宣传服务都跟不上不说，就连最最基本的商标名称和图案都没法看。奇瑞翻成Chery，发动机什么绕口的ACTECO，现在航瑞动力翻成Haery Power (hairy power)，想想懂点英文的国外用户的会买你的发动机吗？安徽没有会硬文的人吗？不是地域黑本人老家能听到安徽鸡叫。舍得花钱引进和学习外国先进技术是值得称赞的，现在可是应该花钱请请国内外的专业公司搞搞形象了，起码有个响亮的名字夺目的商标，既然要英文的，起码要随随人家的俗吧。这方面很多国内大牌公司跟西方甚至日韩港台新马泰都差得太远。这是人文上的差距，到现在还不知彼。
家园 你这洋土洋土的说法，我确定不是说小强
家园 奇瑞车子越做市场越小 开始打军方订单的主意啦，果然是国内最早自正向研汽车发动机的，做市场不咋灵光，可技术水平看来还挺可以的。
家园 奇瑞的车子质量很好，公司宣传能力不行 -- 有补充 我开的奇瑞艾瑞泽5手动挡（18年），减震很硬，但是非常皮实，操控性非常好。
操控性类似于第二代的帕萨特（05年），但是更宽敞；比老款的凯美瑞（07年）强很多。
老款的凯美瑞是开过的最难开的车，走高速方向盘发飘，必须双手紧握方向盘；刹车特别软，急刹车，人恨不得要躺平了才能刹住车。
奇瑞唯一缺点就是市场宣传做得不好。
另外一方面，很多国人比较缺钙。我自己遇到过，开廉价合资车的，会主动鄙视开国产车的。需要国产车主包括奇瑞车主，心里素质更强大一点。
作者 对本帖的 补充(1)家园 补充一下，奇瑞自动挡比较费油 -- 补充帖 我开的手动挡，什么车油耗都差不多。
奇瑞自动挡是CVT技术，比丰田本田的8AT，油耗要高不少，更不要说跟混动比了。
家园 奇瑞的质量是不错,问题是他们的汽车整的跟狗熊掰棒子似的 掰一个扔一个,各种型号一大堆,有几个经典的,不知为啥就停产,哪怕搞个换代也行啊.
我2012年买的G5顶配,全下来快17w了,当时被很多人鄙视买这么贵的国产车,车子开到现在到是挺好. 但是但是但是,奇瑞把这个型号给停产好,各种配件基本绝迹了, 这就麻烦大了.去年发动机进气管塑料老化碎掉了,费了老大劲用其他的东西给凑合上的,目前车上很多橡胶件老化都没配件换.虽然发动机变速箱这些大件状态仍然很好,但是没准什么时候某个小零件一坏没的换,整车就挂掉了.
今年打算买个车子,本来看上它那个星途,对车子本身是挺满意,可一看他那个销量,多半又是我那G5的下场,还是不考虑了.