主题：【原创】 高铁恢复高速 阻力不在技术 -- 忘情
家园 搞破坏这事儿吧 真搞成功了，300kph和350kph应该没什么区别。
家园 我听说乱邦是被月月鸟的警卫当众开枪打死的 此消息上过美国之音，而且也有时间地点人物姓名，请证伪
通宝推：wxmang的书童甲,家园 6月25日晚，武广高铁衡南云集镇段铁轨疑遭人蓄意破坏 该趟高铁上的乘客“微笑燕子归时”称，列车在晚上8点左右突然停车，当时已快到衡阳东站。列车停了约3小时，期间有乘客看了列车员拍摄的照片，“是有人故意在铁轨上安置了三角形的障碍物和一长铁条，后来长铁条卡进轮子，迫使司机无法提速才停下”。衡阳市公安局、衡阳铁路公安处发布了悬赏公告，对提供线索破案的，将视情给予5万至50万元重奖。该悬赏公告显示，“犯罪嫌疑人身高1.70米左右，中等体态偏瘦，常骑一辆男装红色摩托车，可能会电焊、切割、钻孔等金属加工技能”。
15日发生在海珠区广州大道南敦和路口的301路公交车纵火案件已告破，广州警方经过16小时侦查，于昨日11时47分在白云区抓获犯罪嫌疑人欧某（男，25岁，湖南省衡阳市衡南县人）。至13时51分，欧某亦供述了纵火事实。同时，欧长生向广州警方交代，衡阳案也系自己所为。6月25日晚，武广高铁衡南云集镇段铁轨疑遭人蓄意破坏，导致高铁G6116停运。
家园 gai 你这回答典型的避重就轻，我说的是有人蓄意搞破坏的事实，而且进入了你认为无法进去的轨道，这样的事有公布的，也有没有公布的，现在仇恨社会的不少，希望你能说说铁路部门防范的办法，而不是否定已经发生的事实。
我举例这一次是侥幸，如果犯罪分子懂多一点知识，结局会大不一样。
我是高铁的铁杆支持者，但每次坐高铁，还是担忧的。
家园 列车员拍的哪门子照片？ 她们的职责是照顾旅客，遇有紧急停车当在车上安抚旅客情绪。怎么可能抛开旅客不管，下车钻到车下去拍照片？
长铁条卡进轮子无法提速？车都快到衡阳东站了，只有可能减速，即使是不停车，通过时也得减速。真要卡进轮子，车即使不翻掉，车轮也损伤到无法继续行驶的地步，得出动救援列车，将这趟车的旅客全部转移走。请问，转移了吗？
家园 权威如果不自重，就是被嘲笑的 你这回答典型的避重就轻，我说的是有人蓄意搞破坏的事实，而且进入了你认为无法进去的轨道，这样的事有公布的，也有没有公布的，现在仇恨社会的不少，希望你能说说铁路部门防范的办法，而不是否定已经发生的事实。
我举例这一次是侥幸，如果犯罪分子懂多一点知识，结局会大不一样。
我是高铁的铁杆支持者，但每次坐高铁，还是担忧的。
家园 虚假报道这年头还少了吗 我的回复已经指出了明显的BUG，而恰恰是你，回避了我的质疑。
高铁线路，大部分路段是高架桥，人是上不去的，只能是在一些能上去的地方开口子，而这些口子，据我所知都是有公安带着保安二十四小时驻守的。在人可能进入的地段，都有高高的栅栏，不少地段为防止人为剪开铁丝栅栏而做成了水泥栅栏。在重点地段，公安不仅在沿线有监控控头，而且不定期巡查。就算铁路职工因高铁天窗作业点而需要进入高铁线路区段，都必须严格按命令来，事先申请，得到批准后，进入前，要清点所携带的工具材料，并拍照为证，打开栅栏门钥匙前，有个多方共同确认程序，并拍照存档，干完活出高铁区段，依旧有严格的程序，包括清点工具材料，严防遗漏在高铁区段内。
这种情况下，农民的铁架子如何能进入高铁区段。从早上五点到晚上十一点，高铁线路繁忙，进入了高铁区段，因车速极快，负压很高，即使是你离铁轨有一定距离，都会被负压吸入与高速动车亲密接触，必死无疑。农民有可能白天进入搞破坏而全身而退吗？更何况，别说铁轨上放铁架了，就是放一颗小小的钉子都有可能造成高速动车硌伤。放铁架，估计得车毁人亡。如果是晚上天窗点进入，那也是防范最严的时段，有人在里面干活，想搞破坏不被发现，难上加难。再说，凌晨四点结束天窗后，铁路会开出一列动车轨检车，检查线路，淌地雷。如果是晚上搞的破坏，动检车肯定受损，但这车上没有旅客，如何来旅客看到列车员拍的破坏照片 ？
综上所述，你那个消息是荒唐的。
通宝推：平淡是真,
家园 你给后世历史学研究挖了多大一个坑啊！ 我听说乱邦是被月月鸟的警卫当众开枪打死的 [ 忘情 ]
家园 很期待，对于乘客来说保证安全的基础上越快越好。 但是以前好像有很多专家说提速后运行阻力变大，其实不经济，这是怎么回事？
家园 经济不经济，专家说的不算。 成本高了，就涨价，看市场怎么反应。市场说的算。
现在高铁已经很鸡肋了。中短途不比开车快多少，就是比开车轻松。
但是两端接驳很麻烦，得打车去，或者找人送。到目的地也是一样。
班次时间不好还得宾馆住一宿，这些经济成本和时间成本弄不好比高铁省下的还高。还添了一堆麻烦，还不如自己开车方便，省钱呢。
进站安检和飞机一样，甚至不如飞机方便，飞机还可以托运行李呢，
候机厅有小推车，有电梯，基本不用拎着行李来回跑，手推车可以直接到等出租车的地方，直接进后备箱，火车站这方面就差多了。。。
何况高铁速度毕竟没有飞机快。
高铁唯一优势是准时，就算晚点也晚不了太多，受天气影响比飞机小多了。说实话高铁的市场没有想象的大。弄不好要受到高端，低端两方面的挤压，而不是向两端扩展。
不过中国的人太多了，市场太大了，稍微有点市场就能活下来了。
风阻和速度平方成正比，风阻在100公里每小时以下表现的不明显，与车速基本成斜线上升。
但是速度超过120公里每小时，非常明显，呈抛物线状上升。
但是时间更值钱。有人愿意花钱买时间的。
而且有一个公式：W=Cd×V的二次方，W代表车辆所消耗的油耗、Cd为车辆风阻系数、V为车速。从公式中可见，任何细微的风阻系数变化，都被速度加以放大，而这损耗的功率对于油耗就不利。另外也有测试表明，当轿车以80km/h行驶时，其中60%的功率是克服风阻的。家园 你的结论有问题 第一：经济的问题，铁路已经是公司的形式，资本要的是利益，所以涨价与否市场说的不会全算，还要博弈
第二：你说高铁鸡肋。你的理由是中短途不比开车省事，我要说的是。中短途为什么要坐高铁！并且高铁是为中短途设计的吗？低于200公里以内，汽车完全可以满足。可是对于外出打工的来说，在200公里以内的打工仔有多少？
第三：你说的高铁在去坐车和下去以及出行的不方便，你到底是支持飞机，还是汽车，怎么把这两个说的都特别好。就要贬低高铁。高铁的舒适岂是飞机的经济舱相比的，当然，如果你一直坐商务舱的，那我说的就是放屁了，
第四：我说点我的亲身感受，我家是河南的一个找地方，家里通的高铁，目前附近周边的市，已经全部有了高铁通勤车。为了高铁，有些地方专门修建了连接我们市的高速公路，以前回家需要7个多小时，到现在的3小时左右，上午回家，不耽误终于吃面条，你知道这是多长时间之前的梦想么，现在终于实现了！！
我是高铁的即得利益着，所以，我支持高铁，支持加速！